维度网讯，鹿特丹港近期完成了首次乙醇-甲醇预混燃料加注作业。航运公司X-Press Feeders与咨询公司METHANAVE合作，在集装箱船Eco Levant上试用了由10%乙醇和90%甲醇组成的混合燃料。此次加注标志着加注船首次向海船供应乙醇。

由X-Press Feeders运营的Eco Levant是一艘148米（485英尺）长的双燃料集装箱船，建于2024年，悬挂法国国旗。该船设计使用绿色甲醇，温室气体排放量可降低65%。在受控操作条件下，混合燃料由一艘内河加注船分别输送，在船上进行掺混。此前乙醇和甲醇在海船上分开加注，本次试验实现了混合加注。

马士基（Maersk）正在其甲醇双燃料支线船Laura Maersk上试验乙醇，发动机制造商WinGD和Everllence也在推进适配发动机使用乙醇的相关工作。这些进展反映了航运业对乙醇作为替代燃料的兴趣日益浓厚。与重质燃料油相比，乙醇能减少高达90%的温室气体排放，因此受到关注。

成功加注混合燃料对X-Press Feeders实现2050年净零排放目标具有重要意义。该公司正探索低排放燃料解决方案，以提高燃料灵活性并推动长期脱碳。X-Press Feeders船队效率与性能主管Shivendu Gadkar表示，船用燃料路径不断演变，公司将持续评估和推进有助于船队长期脱碳的可行解决方案。

鹿特丹是欧洲最大港口，也是全球第二大加注设施，每年加注约1000万吨燃料。继去年成功进行氨加注试点后，该港对替代燃料的承诺进一步明确。鹿特丹港务局商业总监Matthijs van Doorn表示，这一里程碑表明鹿特丹已准备好迎接各种替代燃料，港内各方旨在未来实现所有替代低碳燃料的加注，促进国际航运的更大可持续性。

随着乙醇的可获得性及其作为燃料添加剂的能力持续得到验证，行业将密切关注Eco Levant的试验。这将有助于在商业运营条件下评估与混合醇燃料相关的加注程序、燃料处理过程及船上操作性能。

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