2月5日，丰田汽车宣布，与上海市政府达成战略合作，将在上海市金山区独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司，计划于2027年投产，年产能10万辆。这标志着，雷克萨斯将首次在中国实现本土化生产，也成为继特斯拉之后第二家在上海独资建厂的外资汽车企业。

具体里看，双方将在相关部门的指导和支持下，由上海辐射至长三角地区及更广范围，开展包括物流网络、产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用等领域先进技术应用等各类举措，携手打造在中国乃至全球范围内具备影响力的碳中和引领典范项目，助力实现绿色低碳转型目标。

值得注意的是，丰田汽车在国内连续已经设立了氢能合资公司，联合燃料电池与华丰燃料电池，分别负责燃料电池的研发与生产活动，但丰田汽车的氢能代表产品Mirai尚未在国内投产，整车环节尚未有落地产品。本次设立的独资工厂，未来有可能成为丰田汽车公司在中国投产Mirai的工厂。

目前，氢能源市场仍处于初级阶段，丰田汽车公司在氢燃料电池领域的投资和推广不仅是对其自身未来发展的重要押注，也是一个关键的市场赌局。然而，由于氢燃料车价格高昂、基础设施不足等问题，市场并未迅速扩大。

按照丰田的预测，到2030年，欧洲、中国、北美的氢能市场规模将爆发式增长，燃料电池市场面向2030年规模也将迅速扩大，达到每年5兆日元的水平。丰田将使用MIRAI的氢能部件，推进燃料电池的对外销售，在2030年预计达到10万台的外销订单规模，大部分来自商用车。

“电动汽车已经这么好了，还有必要搞氢能源汽车吗?”这估计是发展氢能被拷问最多的一个问题。丰田章男就不止一次地强调——氢能才是终极能源，为中国客户提供更多选项，是丰田集团致力于全方位新能源战略的初衷。