维度网讯，BermudAir已确认从圣彼得-克利尔沃特国际机场（St. Pete–Clearwater International Airport，PIE）出发的三条新冬季航线，连接PIE与特克斯和凯科斯群岛、伯利兹以及安圭拉，航线将于12月下旬开通。这标志着PIE近三年来首次恢复定期国际客运服务，此前该机场在国际航线图上的缺口一直未能填补。
PIE是坦帕湾地区重要的次级门户，其地理位置靠近世界上首次商业航空公司航班的地点。据《航空与太空》（Air & Space）报道，1914年1月1日，圣彼得堡-坦帕汽船航线（St. Petersburg–Tampa Airboat Line）向付费乘客售出了第一张机票，用于该航班的贝努瓦两栖飞机（Benoist）的复制品现陈列于航站楼行李提取区。该机场以紧凑的单航站楼布局吸引超低成本航空公司Allegiant Air将其作为重要的佛罗里达州休闲基地之一，年旅客吞吐量已接近300万人次。然而，PIE的快速增长主要依赖国内休闲客流，国际客运服务自Swoop的加拿大航班退出市场后便一直缺失。
根据历史数据，PIE在2020年总旅客吞吐量为1,384,474人次，其中国内旅客1,379,638人次，国际旅客4,836人次；2021年总旅客2,010,128人次，国内旅客2,007,319人次，国际旅客2,809人次；2022年总旅客2,440,905人次，国内旅客2,415,199人次，国际旅客25,706人次；2023年总旅客2,477,837人次，国内旅客2,461,815人次，国际旅客16,022人次；2024年总旅客2,427,552人次，未记录国际旅客数据；2025年总旅客2,760,817人次，未记录国际旅客数据。多年来，PIE曾有多家加拿大休闲航空公司运营航班，包括Air Transat、CanJet、Sunwing，以及最近的Swoop。Swoop运营着从多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson International Airport，YYZ）和汉密尔顿国际机场（Hamilton International Airport，YHM）出发的航班，直到这些航线在其与西捷航空（WestJet）合并后被取消。自Swoop退出市场以来，PIE便再无任何定期国际客运服务。
BermudAir将运营以下航线：自2026年12月21日至2027年5月3日，每周两班（周一和周四）直飞特克斯和凯科斯群岛普罗维登西亚莱斯国际机场（Providenciales International Airport，PLS）；自2026年12月20日至2027年5月2日，每周两班（周三或周四、周日）直飞伯利兹菲利普·戈尔德森国际机场（Philip Goldson International Airport，BZE）；以及自2026年12月24日至2027年5月2日，每周一班（周四）经普罗维登西亚莱斯飞往安圭拉克莱顿·J·劳埃德国际机场（Clayton J. Lloyd International Airport，AXA）。圣彼得-克利尔沃特国际机场总监马克·斯普拉格（Mark Sprague）表示，新国际直飞服务将乘客的触角延伸至加勒比和中美洲，提供便捷的度假体验。BermudAir并非进入一个已充斥直飞服务的市场，PIE目前没有国际航班，附近的坦帕国际机场（Tampa International Airport，TPA）也未提供前往这些目的地的直飞服务，这使得该航线成为坦帕湾地区的净增量，而非现有航线的简单次级机场替代。
BermudAir成立于2023年，是一家专注于百慕大的精品航空公司，采用巴航工业（Embraer）E190飞机（96座）运营。此次冬季扩张包括14条从美国出发的新航线，PIE航线是其中一部分，旨在服务大型航空公司难以覆盖的低频次休闲航线，并测试冬季季节性需求。坦帕湾地区现有人口约350万，是美国增长最快的五个地区之一，具备发展直飞加勒比和中美洲航线的潜力。目前坦帕湾居民若前往这些目的地，通常需经迈阿密国际机场（Miami International Airport，MIA）或哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport，ATL）中转，BermudAir新航线填补了这一空缺。
PIE紧凑的航站楼、短步行距离和休闲定位与BermudAir瞄准的度假旅客类型契合。新航线最终将检验PIE能否成为坦帕湾地区可信的国际始发点，而不仅仅是Allegiant的佛罗里达海滩门户。这些季节性航线从今年12月下旬持续至明年5月初，覆盖冬季阳光旅游旺季。
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