维度网讯，记者Jason从中国国际供应链促进博览会（CISCE）出发，追踪东风汽车供应商网络，从展位一路探访工厂和测试跑道，展现其幕后产业链的协作方式。

在东风猛士（MHERO）测试跑道，猛士II（MHERO II）展示了爬坡和涉水等越野能力。其“笼式装甲”车身结构主要由宝武钢铁集团供应的高强度和超高强度钢制成，前顶梁可承受超过20吨的压力。

Jason发现，强度只是其中一个维度。车辆内部集成了绝缘栅双极晶体管（IGBT）模块，这是一种用于功率转换和能量管理的汽车级功率半导体。为减少对进口的依赖，东风汽车与中国中车（CRRC）合资成立智芯半导体有限公司（Intelligent Power Semiconductor Co. Ltd.），利用中国高铁行业的技术积累生产汽车级芯片。该公司年产能约为70万套，峰值产能可达90万套。

随后体验的岚图梦想家（Voyah Dreamer）是一款高端电动MPV，支持语音交互和智能驾驶功能。Jason通过语音指令调整座椅和控制座舱，了解其正与科大讯飞（iFlytek）合作扩展车载交互功能。车辆搭载“天元”智能驾驶架构，整合了博世（Bosch）的集成动力制动系统（IPB），以缩短智能驾驶操作中的响应时间。

参观最后一站是岚图黄金口工厂（Huangjin Plant），该工厂利用数字孪生技术实时监控生产过程。机器人负责底盘部件紧固、轮胎安装等任务。经近期升级，工厂预计每40秒可生产一辆车。每辆车在交付前通过基于云的测试系统进行自动化检测，人工干预极少。

对Jason而言，最深刻的不是某一款车或技术，而是其背后的供应商网络。从钢铁制造商、芯片厂商，到软件开发商和智能驾驶供应商，各方企业贡献各自专长，合作从展会现场延伸至驱动中国汽车工业的工厂、实验室和生产线上。

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