维度网讯，6月10日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司为新加坡EPS公司建造的93000立方米系列超大型液氨运输船(VLAC)首制船“IVY COVE”号正式命名交付。这不仅是该型船的世界首单，也将成为中国建造的首艘投入运营的93000立方米VLAC。

该型船是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气运输船(VLGC)精品船型的衍生船型(Panda 93A)，是目前全球最大液氨运输船，总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13米，入级英国劳氏船级社(LR)。在该型船研发过程中，团队考虑到无水液氨较常规液化石油气(LPG)密度大，对液舱设计作了特别加强，同时采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。与此同时，研发团队还首次联合应用消浪耐波线型专利技术和桨前桨后节能装置，在快速性与舱容最大化之间找到了平衡，同时保障了船舶航道可达性和终端装卸兼容性，使其综合能效跃升至国际先进水平。

该型船还预留了“升级接口”，搭载成熟的LPG双燃料主机与轴带发电机，可减少约20%的二氧化碳排放和约99%的硫氧化物排放，满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段严苛要求，为主机后续向氨动力升级奠定了坚实基础。

作为系列船首制船，“IVY COVE”号也是江南造船与EPS公司的初次“握手”，两方团队在该船建造过程中互相磨合、高效沟通，完成了一道道里程碑节点的闯关。尤其是江南造船时隔两年后重启的燃气加注与“三合一”试航方式，对液货燃气系统的完整性提出了极高要求。“IVY COVE”号液货系统管系强度试验一结束，团队便同时展开液货设备调试与液罐惰化作业，将计划细化到小时，实行“小时化”派工，确保人停工序不停，最终仅用12天，便同步完成液罐的干燥惰化和全部液货燃气设备的调试报验，按计划稳稳实现燃气加注，为顺利交付抢出了最关键的一拍。

据了解，该系列船共有6艘，分别于2023年4月和8月签约，是世界首批93000立方米VLAC订单。“IVY COVE”号的启航，深刻体现了江南造船在VLGC领域厚积薄发的技术底蕴，进一步激发了中国高端船舶制造向新逐绿的磅礴力量。

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