维度网讯，阿塞拜疆空域在过去五年间飞越航班量增长四倍，成为航空公司规避东欧及中东冲突地区的重要替代空中走廊。据该国空管机构阿塞航空气交通部（Azeraeronavigation Air Traffic Department，AZANS）局长法尔汉·古利耶夫（Farhan Guliyev）在里斯本举行的民用空中导航服务组织（Civil Air Navigation Services Organization）空域世界（Airspace World）会议上透露，该国北接俄罗斯、南邻伊朗的地理位置使其作为欧亚空中通道的价值凸显。

在2022年初俄罗斯全面入侵乌克兰之前，AZANS日均处理航班278架次。乌克兰飞行情报区（FIR）关闭后，该机构2025年底日均航班数攀升至695架次。今年中东局势紧张导致更多航班绕道，3月份日均飞越量进一步增至810架次。5月9日单日最高处理量达到1062架次，冲突发生以来已有超过60家航空公司首次使用阿塞拜疆空域。从年度数据看，2021年全年AZANS仅处理47065次飞越，2025年这一数字已跃升至261085次。

古利耶夫指出，乌克兰空域及部分俄罗斯空域关闭、制裁导致航空公司绕飞俄罗斯，加上中东局势变化，这些因素要求空管部门迅速响应。随着空中交通改道欧亚大陆，阿塞拜疆FIR已成为关键的替代走廊。AZANS为此启动了应急预案，联合邻国空中导航服务提供商（ANSP）、航空公司和军方等利益相关方，通过调整空域设计、增设空域扇区以及投资空域管理系统来提升通行能力。

飞越量激增使AZANS收入大幅增长，但古利耶夫认为这更多是困难时期的连带效应。他表示当局意识到保障全球连通性的责任重大，目前正在全力履行这一使命。AZANS持续投资扩容以应对增长的流量，同时保持架构灵活性以便在需求回落时缩减规模。古利耶夫特别强调，该机构开拓的连接中国、中亚、印度与欧洲的新航线“对航空公司非常有益”，预计随着东西向空中交通需求上升，该走廊的战略意义将更加突出。

古利耶夫还提出，若能与沿线国家合作引入空中交通流量管理，阿塞拜疆FIR的通行能力还有提升空间。该议题已进入讨论阶段，若实施到位，每小时航班处理量有望从目前的250架次提升至300架次。

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