维度网讯，欧洲机车租赁公司（European Loc Pool, ELP）与运营商铁路牵引公司（Rail Traction Company, RTC）在意大利启动了对Stadler制造的多系统电力机车Euro9000的首次服役验证试验。该试验于2025年6月开始，此前已获得意大利官方批准。试验线路涵盖连接德国、奥地利和意大利的布伦纳走廊（Brenner corridor），以及瑞士和意大利之间的多莫多索拉线路（Domodossola route），旨在评估机车在实际货运环境下的性能指标。

Euro9000机车结合了多系统电力能力，可覆盖25 kV交流、15 kV交流、3 kV直流和1.5 kV直流四种欧洲电压标准，并配备一个190千瓦的辅助柴油动力模块，用于首尾一英里（last-mile）作业。在意大利常规线路典型的3 kV直流基础设施下，该机车可提供全牵引力且无电压限制；柴油模式则能在非电气化侧线和工业支线上提供操作灵活性。机车还配备了ETCS基线3（ETCS Baseline 3）系统，以实现跨境互操作性。

Euro9000进入的是一个竞争激烈的多系统机车细分市场。西门子的Vectron MS截至2024年在欧洲已售出约2200台，最大功率6.4兆瓦，覆盖相同四种电压系统，但标准配置缺少柴油首尾英里模块。阿尔斯通的Traxx Universal提供5.6兆瓦功率，并可选配180千瓦柴油调车模块，其辅助输出功率比Euro9000低10千瓦。针对意大利走廊市场，Euro9000的3千伏直流性能和集成柴油能力，旨在消除边境车站的机车更换作业，这是布伦纳轴线上长期存在的瓶颈。据布伦纳走廊平台（Brenner Corridor Platform）数据，该轴线交通量到2030年预计将达到4000万吨。（来源：西门子交通，2024年；阿尔斯通，2023年；布伦纳走廊平台，2024年）

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