维度网讯，西捷航空表示，波音737-10有望在年底前获得认证，首架飞机预计在第四季度交付。在里约热内卢举行的国际航空运输协会（IATA）年会上，西捷航空首席执行官亚历克西斯·冯·霍恩布鲁赫向《航空周刊》透露，从波音公司获得的信息以及美国联邦航空管理局（FAA）传达的信号，均指向第四季度完成认证。美国联邦航空管理局（FAA）局长布莱恩·贝德福德近日也表示，他预计737 MAX系列剩余型号将在年底前获得认证，其中-7型将率先获批，随后是-10型。

冯·霍恩布鲁赫表示，西捷航空已有6架737-10停放在停机坪等待交付，波音目前的交付时间表从12月开始。除了美国联邦航空管理局（FAA）认证外，该机型还需获得加拿大交通部认证。他预计该飞机将在2027年第一季度投入运营。根据《航空周刊》机队发现数据库的数据，西捷航空已订购97架737-10和20架737-8。

除了今年预计首次接收737-10外，西捷航空还在接收17架737-8的交付。然而，由于该航空公司正在退役737-700，其机队总数将保持不变。西捷航空及其他加拿大航空公司已无限期暂停飞往古巴的航班，这些削减加上去年加拿大与美国之间需求下降25%且尚未恢复，以及燃油价格上涨，促使西捷航空加快退役-700型飞机。西捷航空CEO表示，该机型退役没有确切日期，但原计划在本十年末前退役，现在可能提前。根据机队发现数据，该航空公司有32架737-700在役，另有3架处于停飞状态。冯·霍恩布鲁赫表示，大部分737-700已完全拥有并折旧，因此是可以根据市场变化灵活调配的运力。

西捷航空在2025年底向波音下了创纪录的订单，包括60架737-10和7架787-9，这使该航空公司的宽体机队规模翻了一番。该航空公司在2022年底将宽体机队上限设定为7架，并将所有飞机部署在卡尔加里。过去几年中，该公司一直在研究扩大双通道机队的可能性。冯·霍恩布鲁赫表示，疫情后该航空公司重建了航线网络，将所有宽体机部署在卡尔加里，建立了中转枢纽以合理馈给客源，自那时起将卡尔加里与世界连接起来，这改变了游戏规则。他补充说，该航空公司觉得可能还需要更多宽体机，这就是下订单的原因，由于787订单簿相当拥挤，从下单到交付需要很长时间，所以存在紧迫感。西捷航空预计这些飞机将在2030年代初交付。

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