维度网讯，阿拉斯加航空已在美国波特兰国际机场动工建设一座大型新维修机库，该项目耗资约1.35亿美元，旨在增加可容纳宽体机的维修空间，为整合夏威夷航空提供更大运营灵活性，同时缓解西雅图-塔科马国际机场日益繁忙的运行压力。

这笔投资揭示了波特兰在扩张后的阿拉斯加航空集团网络中的角色变化。该航空公司一直在增加航班、扩建客运设施和休息室，并将波特兰国际机场定位为太平洋西北地区的战略第二枢纽。

阿拉斯加航空于6月16日举行了新机库的奠基仪式。该设施将建在机场现有的地平线航空运营中心和维修机库旁，使该航空公司自1979年服务该机场以来，在此拥有更大的技术占地面积。完工后，机库将增加约12.5万平方英尺的室内飞机维修空间，以及约6万平方英尺的办公室、发动机、机械和钣金车间及支持区域。

新机库能够容纳宽体飞机。它一次最多可容纳三架窄体飞机或两架宽体飞机。收购夏威夷航空后，阿拉斯加航空集团的合并机队拥有了包括空客A330和波音787-9在内的宽体飞机，这一设施为合并后的航空公司提供了更多网络选择。

阿拉斯加航空房地产和机场事务副总裁本杰明·布鲁克曼表示，该设施预计将为当地维修技术人员、工程师和服务专业人员创造100多个高技能岗位。他称该项目既是波特兰的投资，也是整个航空公司的运营工具。

该机库是阿拉斯加航空在波特兰更大布局的一部分。该航空公司已是波特兰国际机场的最大航司，运营该机场约三分之一的航班，今年夏季每日起飞航班数超过130个。阿拉斯加航空正从波特兰不断增加新航线，夏季将开通飞往埃弗雷特佩恩机场（PAE）和帕斯科（PSC）的全年航线，以及季节性航线包括巴尔的摩（BWI）、费城（PHL）、圣路易斯（STL）和杰克逊霍尔（JAC）。到秋季，其在波特兰的座位数将比两年前增加50%。

该航空公司还投资于旅客体验。本月早些时候，阿拉斯加航空开设了重新设计的波特兰休息室，面积约1.4万平方英尺，拥有近250个座位，约为以前空间的两倍。

关于新机库是否预示阿拉斯加航空将推出远程国际航班的问题，目前应谨慎看待。该航空公司已明确表示，其远程扩张的重点是西雅图。不过，该航空公司一直在评估各市场的航线，自收购夏威夷航空以来已更具创造性。在波特兰，其枢纽已支撑着英国航空从伦敦希思罗机场和荷兰皇家航空从阿姆斯特丹史基浦机场等远程航线。随着在国内支线上的投入增加，长期来看，存在一两条国际航线的合理理由，特别是当西雅图日益拥堵或阿拉斯加航空希望拥有第二个太平洋西北门户时。

西雅图仍是阿拉斯加航空的主要枢纽，拥有更大的企业基础以支持高端国际航班。该航空公司可部署的宽体飞机数量有限，这些飞机大概率会优先用于西雅图。更现实的结论是，波特兰正成为阿拉斯加航空更强的减压阀和次要枢纽，而远程国际航班可能需要数年时间才能实现。一座耗资1.35亿美元且能容纳宽体机的机库表明，阿拉斯加航空对波特兰的承诺已超越国内航线，目标是为规模更大、更全球化的航空公司建立灵活性。

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