维度网讯，罗西-皮卡第（Roissy-Picardie）连接线项目自2024年启动建设，BTP Rail在今年年初的投资规模排名中将其列为第二位，投资额为6.5亿欧元。排名第一的是波尔多以南的铁路改造项目（LNSO项目），投资额达9.91亿欧元。

这条连接线将连接巴黎-亚眠（Paris-Amiens）线与里尔-罗西（Lille-Roissy）线，二者距离相近但尚未连通。项目全长6.5公里，为新建电气化线路，设计时速160公里，工程内容涵盖大量基础设施，包括至少六座铁路桥以及为整合欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）而进行的信号系统改造。

接触网支柱的架设已经完成。7月初，罗西-皮卡第新线与巴黎-克雷伊-亚眠（Paris-Creil-Amiens）既有线完成了连接，施工期间中断交通三日以铺设道岔。道砟铺设已经开始，轨道全面铺设预计于2026年底前完成，该连接线计划在2028年12月投入运营。

夏末将进行类似的施工作业，以实现未来从罗西CDG2（Roissy CDG 2）至克雷伊-亚眠（Creil-Amiens）方向的通车。两次作业完成后，新线将与既有线实现物理连接，后续仅需部署铁路信号系统。

其他区域的工程也在推进。在Survilliers-Fosses车站，连接车站区域与Lidl商业区的城际人行天桥建设将持续至2026年底，罗西-皮卡第专用站台的改造也在同步进行。在罗西CDG2 TGV车站，新站台入口的挖掘工作正在进行，新线上的铁路设备安装工程也在推进中。