维度网讯，DB InfraGO已启动特罗斯多夫（Troisdorf）至威斯巴登（Wiesbaden）之间莱茵河右岸铁路线的更新工程。德国铁路（DB）将分散在数年的计划工程集中在一个五个月的封闭期内，以减少该线路的反复占用。

该项目覆盖德国莱茵河谷主要铁路走廊之一，供区域列车、长途列车及货运列车使用。项目将更新超过80公里轨道和159组道岔。DB InfraGO还在沿线新增13处转线连接（含26组道岔），以便在恢复运营后实现更灵活的列车运行安排。

信号工程方面，吕德斯海姆（Rüdesheim）、下兰施泰因（Niederlahnstein）、科布伦茨-埃伦布赖特施泰因（Koblenz-Ehrenbreitstein）、恩格斯（Engers）、新维德（Neuwied）和波恩-博伊尔（Bonn-Beuel）六处将用电子联锁技术替换老旧设备。沿线现有的十一处电子联锁也将进行适配改造。该走廊还将安装ETCS设备，德铁计划在工程中安装约5000个信标（balises），并同步进行信号及平交道口技术作业。

接触网工程覆盖线路99公里，包括在新增转线连接区域安装新设备。德铁还对37处道岔加热站进行装备或更新。车站工程涵盖沿线36个车站，各站将根据实际情况配备乘客信息系统、站台雨棚、候车亭、导引系统、照明、地下通道、坡道及电梯等设施。

DB InfraGO还将更新13处平交道口，配备新灯光及护栏系统。涉及地点包括威斯巴登-比布里希（Wiesbaden-Biebrich）、吕德斯海姆、洛尔希豪森（Lorchhausen）、圣戈阿斯豪森（St. Goarshausen）、兰施泰因（Lahnstein）、科布伦茨-霍希海姆（Koblenz-Horchheim）、新维德-恩格斯（Neuwied-Engers）及阿斯曼斯豪森（Assmannshausen）。

土木工程涵盖桥梁、涵洞、挡土墙及落石防护设施的更新或翻新。具体包括八座桥梁更新、五座桥梁翻新、两处涵洞翻新、八座新建挡土墙、十七处挡土墙翻新及七项落石防护措施。

降噪工程是项目组成部分。德铁计划在埃尔维尔（Eltville）至科布伦茨之间的右岸，依据中莱茵河谷降噪计划完成13公里隔音屏障，并在科布伦茨以北再加建4.7公里。加上已确认的工程，计划在2026年底前在温克尔（Unkel）至埃尔维尔之间新建19公里隔音屏障。

施工物流分为五个区段。德铁计划尽可能通过铁路运送21.2万吨道砟和约6万根轨枕，但受中莱茵河谷当地地形限制，仍需公路运输配合。

封闭期间，货运列车将通过多条线路分流，包括科隆至美因茨之间的莱茵河左岸铁路、经科布伦茨和维特利希（Wittlich）的摩泽尔路线、经萨尔布吕肯（Saarbrücken）和凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）至曼海姆（Mannheim）的后续路线，以及经吉森（Gießen）、哈瑙（Hanau）、法兰克福、阿沙芬堡（Aschaffenburg）和达姆施塔特（Darmstadt）的东部分流路线。区域客运列车将调整或停运，RE8和RB27终到站改为特罗斯多夫，随后调整为科隆展会/道依茨（Köln Messe/Deutz）；RB10运行区间改为法兰克福至威斯巴登；RE9法兰克福至埃尔维尔段停运。德铁将开行替代巴士，包括威斯巴登、吕德斯海姆与科布伦茨之间，以及科布伦茨、巴特洪内夫（Bad Honnef）、波恩-拉默斯多夫（Bonn-Ramersdorf）与特罗斯多夫之间的快速巴士线路。