近日，越南建设部宣布，已指派越南铁路局会同中国相关主管部门开展海防—下龙—芒街铁路的详细规划工作;同时责成升龙项目管理委员会编制海防—下龙—芒街铁路项目预可行性研究报告，提交主管部门审议并决定投资政策，投资建设计划安排在2030年之后。

海防—下龙—芒街铁路项目是中越跨境标轨铁路合作项目之一，全长约187公里，采用1435毫米标准轨距电气化设计，客车设计时速160公里，货车120公里 。线路起于海防市南庭武车站，终至广宁省芒街市，通过芒街国际口岸与中国广西东兴市铁路网对接。该项目于2025年4月在中越铁路合作机制下全面启动，总投资约70亿美元，旨在构建中越跨境物流通道，串联越北沿海经济省份，并接入中国西部陆海新通道。

目前，海防—下龙—芒街运输走廊主要依赖公路与水路，其中货运以内河和沿海航运为主，因运价较低，而客运则依托新建成的下龙—芒街高速公路。规划显示，该走廊未来将形成海运、公路、铁路三位一体的运输体系。短期内，货运仍将优先通过水运降低成本，客运则以公路为主;随着国际客运和货运需求的增长，将对铁路线路进行投资。

越南建设部要求广宁省在铁路尚未开工前，加大现有运输体系的利用，特别是发展内河与沿海航运，结合公路运输，进一步促进越中经贸合作，为农、林、水产品出口中国市场创造稳定可持续的条件。