近日，韩国进出口银行驻塔什干代表处负责人姜尚镇在接受采访时表示，塔什干至撒马尔罕的高速铁路计划于2030年上半年建成并投入运营。他指出，现有铁路线同时承担客货运输任务，限制了客运列车提速的能力，建设一条独立的高速铁路将显著提升运力，并缩短两地之间的旅行时间。

目前，韩国企业联合体K-Rail正在开展初步技术经济可行性研究，相关工作包括客运量预测、线路规划、成本评估以及社会和环境影响分析。整体建设周期预计为7至10年，项目计划于2030年前后全面投入运营。根据韩国Saman工程公司披露的建设方案一，高速铁路长度约282公里，运行时间约1小时26分钟，平均运营时速为185.7公里。该方案计划新建74座桥梁，并修建3座隧道，隧道总长度约8.9公里。

2025年12月底，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫发表年度国情咨文时，正式宣布启动塔什干—撒马尔罕高速铁路建设。近日，乌兹别克斯坦总统还指示交通运输部与乌兹别克斯坦铁路公司合作，在外国顾问的协助下，于2026年5月1日前编制“塔什干至撒马尔罕专用高速铁路”项目评估文件，并按规定程序提交内阁。

乌兹别克斯坦交通部长此前表示，高速铁路项目技术经济可行性研究将于2025年底前完成，2026年起启动招标文件准备工作，并在同年正式开工建设。该项目已被纳入乌兹别克斯坦经济和财政部发布的中期财政战略文件，明确提出将于2026年启动建设。

韩国高铁布局乌兹别克斯坦

2025年2月，乌兹别克斯坦交通部与韩国企业联合体就启动塔什干—撒马尔罕高速铁路项目可研编制达成一致，韩国进出口银行将为该项目提供赠款。韩企联合体K-Rail由韩国国铁KNR、运营商Korail、Saman工程公司和东明科技公司组成;2024年，乌兹别克斯坦向韩国现代Rotem购买了6列时速250公里高速列车，价值2700亿韩元(约合人民币14.2亿元)。