近日，巴林交通与电信部部长表示，巴林地铁一期工程线路方案正在加紧敲定，当前工作的重点是完善一期工程线路的详细规划，并与各相关机构协调推进。巴林地铁是巴林交通基础设施领域的战略性投资，旨在缓解交通拥堵、提升城市出行效率。2023年，多家中企曾通过巴林地铁一期项目资格预审，但此后该项目未取得实质性进展。

一期工程将包括两条主要地铁线路，旨在服务于重要的住宅区、商业区和经济中心。第一条线路将连接巴林国际机场与西夫区，把巴林门户与最繁忙的商业和零售区域相连;第二条线路将从朱费尔延伸至伊萨城的教育区，途经人口密集且具有战略意义的城市区域。一期工程共设20座车站，其中包括两座重要的换乘枢纽站，分别位于巴林金融港和麦纳麦中央市场。

关于巴林地铁投资规模，巴林交通与电信部部长指出，由于详细设计仍在编制阶段，同时受市场环境和宏观经济因素影响，目前尚无法给出最终造价。待各项研究和设计完成并获批后，将据此确定项目的最终投资金额。

巴林政府早在2018年就提出建设全长约109公里、分四期实施的全自动无人驾驶地铁系统，初步估算总投资约20亿美元。此前报道显示，截至2022年该项目已支出约750万巴林第纳尔，2025年追加预算约1170万第纳尔，预计在2029年前还将投入约9130万第纳尔。

2023年6月，巴林地铁一期PPP项目完成资格预审，共有来自中国、意大利、法国和印度的7家国际联合体入围，其中包括中车香港和中国铁建所在联合体，中国中铁所在联合体以及中国港湾所在联合体。

巴林交通与电信部部长强调，巴林地铁不仅是一项交通工程，更是建设智慧城市和绿色城市的重要组成部分，将有助于减少对私家车的依赖、提升公共交通出行比例，并改善整体生活质量。在与海合会(GCC)铁路项目的关系上，他表示，两者在规划和实施层面相互独立，但已预留未来对接和融合的可能性，以服务巴林国家及区域层面的长期战略目标。