随着航运业为响应国际海事组织2050年净零排放目标而加速向零碳燃料转型，氨燃料船舶成为备受关注的下一代解决方案。然而，在船舶运行过程中产生的有毒氨废水的处理与排放问题尚未形成统一的国际标准，尤其是缺乏明确的氨废水排放标准，给船舶设计、运营及环境管理带来挑战。
在氨燃料船舶运行期间，可能产生含有有毒氨的废水。这类废水与常见的水性氨具有不同的物理化学特性，由于缺乏统一的氨废水排放标准，相关船舶的安全运行与环境合规面临不确定性。
为此，韩国船级社与海洋水产部、五家韩国主要造船企业以及韩国测试研究院合作，于2025年6月正式成立国际工作组，旨在制定涵盖氨废水安全管理与海洋排放的氨废水排放标准。该联合工作组的设立源于韩国在2024年国际海事组织货物和集装箱运输分委会上提出的建议，并于2025年4月在国际海事组织海洋环境保护委员会第83次会议上获得批准。
为启动2026年度工作，工作组于2月5日在HD现代全球研发中心召开会议，加强了跨组织合作。在2026年至2027年期间，该小组计划向国际海事组织污染预防与应对分委会提交氨废水排放标准国际草案，推动韩国在相关全球讨论中发挥关键作用。
在本月晚些时候举行的国际海事组织污染预防与应对分委会第13次会议上，韩国政府代表团将强调制定氨废水排放标准指南的紧迫性，并提议成立专家组进行技术讨论。韩国船级社正通过提供基于氨废水环境影响评估得出的安全排放限值技术证据，引领相关国际审议进程。
这一国际标准制定倡议为将韩国的造船技术能力与运营经验融入全球法规提供了重要机遇。从法规驱动产业发展的视角看，随着氨燃料船舶市场的扩大，建立统一的氨废水排放标准将显著提升韩国海事产业的国际竞争力。
韩国船级社执行副总裁金京福表示：“今年的国际海事组织会议标志着关于氨废水安全标准的实质性国际讨论的开始。凭借韩国船级社的技术和法规专业知识，我们将与韩国政府和行业一起发挥主导作用，确保经过验证的国内技术标准被有效地纳入国际规则制定中。”整体来看，围绕氨废水排放标准的国际协作与规则构建，已成为推动氨燃料船舶商业化与航运业绿色转型的关键一环。
