德国威斯特法伦州铁路公司（WLE）正在北莱茵-威斯特法伦州的丘陵线路上测试数字自动车钩（DAC）。该测试由欧盟铁路机构Europe's RailByDAC4EU项目资助，德国铁路股份公司的下属DB Cargo和DB Systemtechnik作为合作伙伴参与。测试列车由一辆2000千瓦的柴油Eurorunner机车牵引十二节满载货箱，其显着特点是取消了传统卡车，改为在车辆中心安装数字自动车钩。
德国铁路股份公司的DAC项目经理Fabian Wartzek表示：“DAC代表了铁路货运的一场革命。”测试在Warstein采石场和贝库姆水泥厂之间约60公里的真实货运路线上进行，每天最多运行五个行程，运输石灰石材料。初步测试于2025年3月启动，到去年11月初已有七个数字自动车钩开始日常运行。
WLE的铁路运营经理Felix Holtmann指出：“配备DAC的货车已行驶近20,000公里，石灰石导致未出现问题，车钩无凹痕或裂纹，完美运行。”DAC4EU项目从2020年开始，目前进入最后阶段，基于福伊特提供的车钩进行真实状况测试。设备在WLE车间安装，电源和电缆数据已预装，为未来升级为全数字自动连接系统做准备。
在Warstein现场，数字自动车钩可实现一键解钩和自动制动测试。Holtmann说：“DAC显着减少了调车人员的工作量，节省了火车编组时间。”测试参数严格，因石灰石超载，导致可能无法实现车钩，且达到总体性。WLE的车辆技术开发负责人Ole Lebek解释说：“导致车钩和故障需要维护要求。”
挑战线路包括Warstein至Anröchte间低海拔山脉，需在20公里内克服250米高差，部分班次使用辅助机车。WLE管理约120公里自有铁路网，年运输超过100万吨货物。数字自动车钩目前仅允许在非联邦基础设施测试中，因硬件未获批准测试，但联邦检查员参与监督。
德国运输企业铁路技术主管Dominik Knoop强调：“DAC在欧洲的部署是铁路货运现代化和数字化的关键步骤，启动积极主动行动。大规模应用前需证明可靠性，并确保用户友好和商业兼容。”传统车钩使用近150年，依赖人工操作且存在安全风险。德国联邦环境署报告指出，数字自动车钩有助于解决和调整汽车职业年轻从业者减少的问题。
