新加坡铁路可靠性工作组制定了一项长期改革方案，旨在通过技术、运营和劳动力方面的分阶段改进，增强轨道交通网络的资产韧性、故障恢复能力，并为持续扩展的地铁（MRT）和轻轨（LRT）系统做好前瞻性准备。

该工作组由陆路交通管理局（LTA）于2025年9月19日成立，已完成对当年7月至9月期间服务中断事件的详细审查。审查涉及多条线路的信号、供电和车辆系统问题，并识别出资产管理、维护流程和服务恢复协议等共同需改进的领域。工作组计划在未来几年逐步实施改革措施，以全面提升轨道交通网络的可靠性。

技术层面，LTA将优先增强供电韧性，包括升级盛港东北线车辆段的电力接入点并增设牵引变电站，同时探索为东北线配置更高容量的专用备用电力。信号系统将引入新操作程序，允许列车在故障点以降低速度通过，减少服务完全停止的情况。车辆改造将优化耦合杆和制动隔离阀的设计，提高救援效率，并加强列车电路以抵御电气故障。

数据与数字化将成为下一阶段可靠性提升的关键支撑。一个标准化的全网状态监测框架将统一所有线路的资产健康参数，支持早期故障检测和预测性维护。集成数据管理框架将促进运营商间共享资产性能数据，推动协调更新和性能基准测试。开发工作已启动，预计在几年内分阶段完成。

劳动力转型是改革计划的核心部分。LTA将与运营商共同资助技能提升项目，涵盖预测性维护和数字诊断等领域，并利用技术支持的培训方法增强事件响应能力。新加坡铁路学院将扩大职责，标准化培训政策，并加强专业认证框架，覆盖工程师、技术人员和运营人员。LTA设定了目标，使20%的运营和维护人员获得特许或认证资格，形成资深从业者群体。

乘客管理方面，一个集中实时列车状态门户已于2025年12月推出，提供延误分类和行程指导。在实龙岗地铁换乘站进行的增强寻路试验包括数字信息屏幕和视觉指示，额外数字工具将通过第三方平台提供行程信息。运营调整将加速在重大中断期间部署接驳巴士，减少人群聚集。

代表独立咨询委员会的Tony Lee博士表示：“这些建议基于新加坡持续努力维持可靠和韧性的铁路网络。”他指出，管理老化系统同时扩展网络需要监管机构、运营商和公众的长期协调承诺。