港口是全球贸易的关键枢纽，每日通过各类设备处理大量货物。洛杉矶港的西盆地集装箱码头（WBCT）通过使用丙烷作为能源，实现了更清洁、高效且经济的运营模式。

WBCT每年处理约150万标准箱，依赖包括225辆场地牵引车在内的设备车队。二十多年前，码头决定采用丙烷作为主要燃料，以替代传统柴油。美国港口工程总监Willy Won表示：“我们是美国首个在20多年前将场地牵引车完全转为丙烷的集装箱码头，此举旨在平衡运营性能、成本与排放控制。”

加州严格的排放法规推动了清洁能源应用，WBCT早期采用丙烷使其具备优势。码头使用经EPA和CARB认证的超低氮氧化物丙烷发动机，氮氧化物排放比柴油减少高达96%，显著改善空气质量。Won指出：“超低氮氧化物丙烷发动机满足工作需求，支持减排目标，设备性能与柴油相当但更清洁。”

丙烷在成本方面也表现突出。2024年，WBCT丙烷均价为每加仑1.66美元，低于柴油的3.44美元，结合联邦税收抵免和维护节省，提升了经济效益。丙烷的快速加油能力是其另一优势，Won解释道：“丙烷设备加油约需10分钟，而电力设备充电可能耗时多个班次，这有助于维持运营连续性。”

丙烷的稳定供应和现场存储能力降低了不确定性，Won补充：“电力基础设施存在不足，丙烷在追求零排放目标中更可靠。”WBCT的码头牵引车使用PSI 8.8升发动机，提供270马力和565英尺-磅扭矩，现场存储超10万加仑，基础设施可扩展。Won肯定：“丙烷的可靠性、性能及技术改进，使其成为当前和未来的可行选择。”

WBCT的经验表明，丙烷能助力集装箱码头和港口实现清洁运营，同时保持可靠性与成本效益。其长期成功证明丙烷不仅是过渡燃料，更是高效、可扩展的解决方案，为行业可持续性提供参考。