2026年2月24日，芬兰航空首席执行官图尔卡·库西斯托宣布，公司在经历COVID-19大流行和俄罗斯领空关闭的双重挑战后，已重新回到稳定运营状态。库西斯托指出，这些事件对公司的战略和商业模式构成了显著影响。

库西斯托强调，芬兰航空的成功复苏得益于芬兰Sisu精神的驱动。他解释：“Sisu不仅仅是韧性或毅力。它是一种当你认为自己已达到极限时，决定继续前进所汲取的安静力量。我们以芬兰Sisu精神为动力，这描述了芬兰人的心态和运作方式。”这种精神帮助公司在过去五年中克服动荡，延续其103年的传统。

在应对危机方面，芬兰航空调整了网络设计，重新平衡了长途和短途运营。库西斯托表示：“我们已经成功地重新平衡了网络。长途运营在东西方向上不再平衡，并得到北欧国内和欧洲互联的短途网络支持。”2025年，公司宣布了2026年的新网络计划，包括恢复前往加拿大的航班和开通飞往墨尔本的航线，首次进入澳大利亚市场。

尽管俄罗斯领空关闭导致部分航线飞行时间延长30%到40%，增加了运营成本，但芬兰航空在日本市场取得了成功。库西斯托说：“日本市场对我们来说尤其取得了巨大成功，这说明了我们在欧洲和日本之间的定价能力和品牌实力。”公司目前在欧洲有87个目的地，在亚太地区有12个目的地，并在北美运营七个季节性航线。

在可持续发展方面，芬兰航空致力于加速脱碳，目标到2045年实现净零排放。库西斯托评论可持续航空燃料（SAF）时表示：“SAF的可用性和可负担性需要显著发展。我们确实需要足够数量的可持续航空燃料，并以所需的价格水平提供。”公司还投资于现代零售和安全记录，以提升客户体验。

对于未来机队更新，芬兰航空在2025年宣布考虑订购多达30架窄体飞机以替换老旧机型，但目前进展有限。库西斯托在新闻发布会上表示，他正在“探索所有途径”，包括订购新飞机或通过租赁商获得飞机。他说：“我们需要进行勤奋的搜索，以了解所谓的中期运力解决方案能为我们提供什么，我们也在评估不同的二级市场。”这一计划旨在优化机队并支持公司的长期增长。