维度网讯，马来西亚国家航运公司(MISC)旗下油船子公司AET时隔5年重返VLCC新造船市场，将在恒力重工订造LNG双燃料VLCC。

据贸易风消息，AET近期与恒力重工签订了一系列LNG双燃料VLCC订单，具体数量尚未明确，市场消息称数量在4至6艘之间。新船价格并未公布，船舶经纪人估计，每艘造价约为1.38亿美元(约合人民币9.42亿元)。

船舶经纪人称，在恒力重工订造一艘常规燃料VLCC的成本约为1.19亿美元，而升级为LNG双燃料船需要额外花费约1900万美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨LNG双燃料VLCC新造船价格约为1.5亿美元(约合人民币10.25亿元)，与去年同期的1.455亿美元基本持平。

此次订单是AET船队更新和重建计划的一部分。作为长期战略，AET在去年夏季至今年2月期间出售了4艘传统燃料VLCC，以实现船队年轻化并维持高能效船舶组合。完成出售后，AET现有的在运营VLCC共计9艘，其中5艘为LNG双燃料船。

如果这份订单得以确认，这将是AET自2021年以来首次订造VLCC。据了解，该公司上一次订造VLCC是在2021年，当时其在韩国大宇造船(现韩华海洋)订造了3艘LNG双燃料VLCC，这3艘船与壳牌签署了长期租船合同。

据了解，AET是马来西亚MISC集团旗下油船公司，运营着一支超过70艘船舶的船队，其中包括液化天然气和氨双燃料船舶。该公司目前有6艘新船在建，其中包括大连造船建造的1艘乙醇燃料预留型穿梭油船和3艘氨双燃料LR2型油船，以及韩国三星重工建造的2艘LNG双燃料苏伊士型油船。

AET的订单也是恒力重工首份LNG双燃料VLCC订单。根据克拉克森的数据，不含最新订单在内，目前恒力重工VLCC手持订单总量达到80艘，远远超过排名第二的韩华海洋(35艘)，是全球VLCC手持订单最多的单体船厂。

今年一季度，恒力重工以强劲的发展势头开启新局，累计签约新船订单108艘，包括76艘油船(54艘VLCC、18艘苏伊士型油船、4艘LR2型成品油船)，12艘集装箱船，16艘散货船以及4艘低温船。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，2025年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。2025年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。

恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。

克拉克森的数据显示，当前恒力重工手持订单共计276艘5060万载重吨1024万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中油船123艘、散货船93艘、集装箱船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。

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