维度网讯，英国联合海事(Union Maritime)已接收第3艘LR2型油轮"蒙扎"号(Monza)，该船由中国扬子江船业建造，载重吨位为113,346吨。

"蒙扎"号配备了两面37.5米高的WindWings可折叠风帆，由英国朴茨茅斯的BAR技术公司(BAR Technologies)开发，并由其中国生产合作伙伴招商局能源科技(CMET)建造。

船东将"面向未来"作为该系列油轮的设计优先事项，聚焦当前可行方案。该系列LR2型油轮采用双燃料液化天然气(LNG)推进系统，已符合FuelEU法规(包括第三阶段)直至2040年的要求;这些船舶在国际海事组织(IMO)的能效设计指数(EEDI)基线上实现了近50%的改进，并超出EEDI第三阶段要求近30%。

WindWings采用专利的三元件刚性设计，据称与传统单元件系统相比能产生250%以上的升力，且无需额外能源即可运行。

该技术已应用于多艘船舶，包括三菱拥有的、租给嘉吉(Cargill)的卡姆萨尔型船"皮克西斯海洋"号(Pyxis Ocean)，以及贝格散货(Berge Bulk)的新卡姆萨尔型船"贝格奥林匹斯"号(Berge Olympus)。联合海事也已为该系列油轮订购了该风帆技术。

BAR技术公司CEO约翰·库珀(John Cooper)表示：""蒙扎"号是一系列船舶中的第三艘，这一点很重要。它表明风助推进不再是一个概念或一次性安装……在监管方向仍不确定的时刻，行业不能等待。Windwings现已具备商业化条件，在保持未来燃料灵活性的同时，实现了可测量的减排效果。这关乎规模化部署。这才是航运脱碳的方式。"

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