维度网讯，达美航空正考虑放弃为空客A321neo设计的新商务舱座椅，转而采用经市场验证的Thomson Aero Vantage Solo座椅，以应对认证周期持续延长的困境。该航司原计划为近100架A321neo配置赛峰Vue座椅的反人字形布局，旨在挑战美国航空和美联航在人字形座椅领域的优势。但首架配备该设计的飞机自2024年接收后已封存超过12个月，认证时间预计将推迟至2028年。
赛峰Vue座椅采用的反人字形布局曾被视为更优方案，能提供更好的窗户视野、隐私性及睡眠表面。然而，多款高级客舱设计因未能通过人因测试，导致安全认证受阻。达美航空目前运营着91架A321neo，另有6架停用，总计97架，平均机龄2.2年，待交付飞机达92架。航司曾希望认证仅需数年，但最新进展显示这些飞机可能直到2028年才能投入商业运营。据航空内幕人士JonNYC透露，达美航空或转向Thomson Aero Vantage Solo座椅。该座椅已应用于捷蓝航空A321LR的Mint产品、美国航空A321XLR及伊比利亚航空A321XLR，由于设计已获认证并投入运营，其审批流程可能更顺畅，但部分观察者认为这属于实质性降级。
美国联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德强调，航司应更早让监管机构参与设计过程，以提供关键反馈。认证延迟正影响多家航司推出新客舱类型，凸显了座椅制造商与监管机构之间的持续脱节。达美航空已选择为封存超过12个月的飞机安装临时客舱，使其执飞普通国内航线。若传言属实，新的座椅方案将采用座椅朝向窗户的布局，平躺时脚部远离过道，较标准人字形布局提供更宽敞的空间感。
达美航空是否放弃反人字形布局目前仍为传言。若认证继续推迟至2028年，该航司可能不得不选择替代座椅方案。
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