维度网讯，美国联合航空（United Airlines）近日宣布，将于2027年3月恢复芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）至东京成田国际机场（NRT）的每日直飞航班。这一消息反映出其在奥黑尔与美联航的竞争态势，试图缩小远程航线上的差距。
新航线将使美联航与美联航直接竞争，后者目前已运营奥黑尔至东京羽田机场（HND）的直飞服务。然而，仅凭这一点并不足以缩小两家航空公司在芝加哥的洲际运力差距。Cirium数据显示，美航今年从奥黑尔出发的远程航班仅排定了2303架次，而美联航则有6152架次。美航首席执行官罗伯特·伊索姆（Robert Isom）仍对新航线的前景持乐观态度，表示这项新服务证明了公司持续致力于强化枢纽、扩大客户选择，并保持芝加哥在世界舞台上的竞争力。
具体来看2026年7月，美联航从奥黑尔出发的远程国际航班共计589架次，提供150474个座位，平均每架次载客255.5人，这些航班共提供677587243个可用座位英里。美联航在奥黑尔的远程航线网络显著覆盖欧洲及部分非欧洲目的地，包括每日飞往东京羽田和巴西圣保罗/瓜鲁柳斯国际机场（GRU）的航班。其欧洲航线大部分也是每日运营，覆盖阿姆斯特丹、雅典、巴塞罗那、布鲁塞尔、都柏林、爱丁堡、米兰、慕尼黑、巴黎、罗马、香农和苏黎世等地，其中法兰克福每日有两班，伦敦希思罗每日有三班。
相比之下，美航在奥黑尔的远程航线网络今年7月仅限于少数欧洲航线，共排定310架次远程航班，提供75051个座位，平均每架次载客242.1人。即将推出的东京成田每日航班将大大有助于其在芝加哥的洲际航线多样化。美航的航线与美联航存在大量重叠，例如每日三班飞往伦敦希思罗，以及每日一班飞往雅典、巴塞罗那、都柏林、巴黎和罗马。此外，美航还服务两个美联航未覆盖的欧洲目的地：马德里巴拉哈斯机场（MAD）和意大利那不勒斯。未来美航是否会增加更多航线以进一步缩小差距，值得关注。
