据菲律宾交通部DOTr消息，共有28家日本企业有意参与南北通勤铁路系统(NSCR)运营和维护合同的竞标。这些企业包括三菱公司、日立铁路、东京地铁、住友商事以及阿尔斯通日本等业内知名公司。此次推介会是DOTr在日本举办的最后一站，显示该项目在国际市场上反响热烈。

菲律宾南北通勤铁路运维合同成本预计为2293.2亿比索(约合40.16亿美元)，将通过公私合营模式推进，菲律宾总统已于7月批准项目方案，并要求积极引入有经验的国际铁路企业。除了日本企业，来自法国、新加坡以及本地市场的多家公司此前也表示出兴趣。DOTr计划在9月底至10月初正式发布招标公告，并将各方反馈纳入招标文件和特许经营协议中。

作为菲律宾最大的铁路项目之一，菲律宾南北通勤铁路NSCR全长147公里，预计耗资8736.2亿比索，将覆盖中吕宋、大马尼拉及甲拉巴松地区，沿线设有35个车站和多个车辆段。项目预计2026年3月开启试运营，2032年全线通车，届时每日可服务约100万名乘客，马尼拉至克拉克机场的行程时间将缩短至45分钟，大幅提升区域交通效率。而据菲经济规划发展部消息，目前南北通勤铁路进度仅为38.87%，落后于最初设定的87%的目标。

菲律宾南北通勤铁路(NSCR)项目由马洛洛斯-克拉克铁路(MCRP)和南部通勤铁路(SCRP)两部分组成，资金主要来自日本国际协力机构与亚洲开发银行。项目整体通过20余个合同包实施，涵盖土建工程、信号系统和机车车辆等内容，其中大部分合同授予了日本承包商，韩国、西班牙及法国企业也参与其中，形成多国合作格局。