根据A.P.穆勒-马士基集团最新发布的业绩报告，该集团在2025年取得了接近盈利指引上限的经营成果。创纪录的码头业务表现有效缓解了海运运价走低带来的压力。同时，集团启动了10亿美元的股票回购计划，并计划每年削减1.8亿美元的企业运营成本。

2025年，马士基集团实现营业收入540亿美元，息税折旧摊销前利润达到95亿美元，息税前利润为35亿美元。尽管行业存在产能过剩情况，海运运费面临下行压力，但集团的海运货量仍然实现了4.9%的增长。

新推出的东西向航线网络平均班期可靠性超过90%，这有助于提升资产使用效率和成本控制水平。码头业务创下历史最佳的财务表现，收入因货量提升、定价优化以及关键节点完成扩建和现代化改造后仓储收入增加而大幅增长20%。

物流与服务板块通过业务聚焦调整提升了盈利能力，管理层表示持续改进仍是重点工作。在第四季度，海运货量增长8.0%，但海运业务的息税前利润下滑至亏损1.53亿美元。同期，物流与服务业务贡献了1.94亿美元的息税前利润，码头业务则贡献了3.21亿美元，这些数据反映了部分非经常性因素的影响。

董事会计划提议每股派发480丹麦克朗的股息，总额约11亿美元。此外，集团计划在未来12个月内执行约63亿丹麦克朗（折合10亿美元）的股票回购，首笔31.5亿丹麦克朗的回购将于2026年2月9日启动。

作为企业重组的一部分，集团计划削减约6000个间接职位中的1000个岗位。物流业务已重组为陆侧运输、货运代理和解决方案三个部门，以明确管理职责。

对于2026年，马士基预计全球集装箱货量将增长2%至4%。集团给出的业绩指引显示，基本息税折旧摊销前利润预计在45亿至70亿美元之间，息税前利润预计在亏损15亿美元至盈利10亿美元之间。这一预测考虑了持续的行业产能过剩以及红海航线局势带来的不确定性。

A.P.穆勒-马士基集团是一家总部位于丹麦的综合物流企业，业务范围包括班轮运输、内陆物流服务以及集装箱码头运营。集团通过其全球海运网络、港口资产和多式联运平台，为客户提供完整的供应链解决方案。