瑞士大宗商品贸易巨头Mercuria正计划重返中国船厂，下单建造超大型原油运输船（VLCC）。行业消息显示，该公司与中国船舶集团旗下大连船舶重工集团（DSIC）就最多四艘30.6万载重吨油轮的订单进行最后阶段谈判。该订单包括两艘确认建造及两艘选择权，预计交付时间为2029年。

若交易最终敲定，这将是Mercuria近期与DSIC的第二次合作。今年一月中旬，该船厂宣布与一家未具名欧洲船东签订了两艘确认加两艘选择权的11.4万载重吨阿芙拉型/LR2型油轮合同，经纪人随后将该订单与Mercuria联系起来。Mercuria由Marco Dunand和Daniel Jaeggi于2004年在日内瓦创立，近年来持续扩大航运业务规模。该公司控制着约40艘船舶的船队，传统上通过长期租约而非直接拥有船舶来管理风险。2024年，Mercuria在油轮新造船领域表现活跃，支持了涵盖VLCC、LR1型和MR型成品油轮在内的多个项目，主要在中国船厂下单。此前，其VLCC订单已下给中国船舶集团旗下上海外高桥造船。

今年以来，VLCC在油轮订单中占据主导地位，船东和投资者对长期原油贸易增长前景持乐观态度。George Procopiou旗下的Dynacom Tankers Management正接近完成一项在中国价值超过14亿美元的VLCC建造计划，涉及在沪东中华造船建造最多12艘船舶。同时，地中海航运（MSC）通过与韩国Sinokor合作进入油轮市场，后者已拥有庞大VLCC船队；MSC集团还考虑在恒力重工潜在订造最多10艘VLCC新船。在此背景下，Mercuria的最新动向进一步凸显了贸易商及非传统船东正强势进入VLCC市场，推动超大型油轮订购热潮持续升温。