日本船级社ClassNK已为适配Socket SPAR浮动注入设施的液化二氧化碳运输船设计颁发了原则性批准（AiP），这标志着该设计在监管和安全方面具备可行性。

随着全球碳捕集与封存（CCS）项目持续推进，日本面临深海陡峭水域的独特挑战，基于海底管道的二氧化碳储存方案并不总是适用。在日本环境省主导的“环境友好型CCS示范项目”框架下，项目方考虑在储存地点上方安装名为“Socket SPAR”的浮动离岸注入设施，以实现在深水环境中从运输船直接注入二氧化碳。ClassNK已于2023年为Socket SPAR设施本身颁发了AiP。

此次获得AiP的液化二氧化碳运输船由新来岛Sanoyas造船有限公司受项目联盟成员Uyeno Transtech有限公司委托研发，专门设计用于与Socket SPAR单元对接。ClassNK依据其《钢船检验与建造规则和指南》，包括纳入国际气体运输船规范（IGC Code）Part N部分的相关要求，对该船的设计概念进行了全面审查，确认其符合规定后颁发了批准证书。

该项原则性批准还包括对二氧化碳测试设施进行的验证结果的确认，旨在调查安全泄压阀和管道在二氧化碳可能形成干冰等各种设计条件下是否会发生堵塞风险。

ClassNK表示，将通过持续的安全评估等工作，支持包括液化二氧化碳运输在内的先进脱碳技术倡议。