维度网讯，巴拿马运河管理局（Panama Canal Authority）公布了一项降低新巴拿马型船闸最大允许吃水深度的计划，新限制将于7月1日生效，将吃水深度上限降低0.5英尺至49.5英尺（15米）。该局强调这是基于2023-2024年水资源短缺期间经验教训所采取的预防措施，短期内对航运影响有限，但由于当前过境量处于峰值水平，这一调整引发了业界的担忧。

该决定基于运河运营经验及加通湖（主要水库）当前和预测水位而作出。截至5月中旬，管理局曾表示预计无需启动限制措施，但正持续监控情况。巴拿马经历了异常潮湿的雨季，降雨持续到通常的日间时段。此外，管理局早在2025年12月就已实施额外节水措施。

担忧主要源于对“厄尔尼诺”现象的预测，太平洋信风减弱和水温上升的可能性日益增加。美国国家海洋和大气管理局（NOAA）等机构预期可能出现超级厄尔尼诺季，NOAA指出，上一次重大事件发生在2015/2016年和1997/1998年季，其强度远超近年包括2023/2024年的情况。2023/2024年的厄尔尼诺严重影响了运河运营，当局多次降低吃水深度至43至44英尺范围，一度低至38.5英尺，并通过降低每日过境次数稳定运营。这导致运河出现大面积延误，迫使大型集装箱船卸载部分货物并通过铁路将集装箱转运过地峡。马士基（Maersk）曾暂停一条航线，改为在东西海岸分别卸货，再通过铁路将货物转运至另一艘船。

据波罗的海国际航运公会（BIMCO）报告，今年巴拿马运河交通量已增长约8%。该协会指出，油轮和天然气运输船数量增加，部分原因在于霍尔木兹海峡关闭以及美国对亚洲出口增加以弥补中东短缺。运河在线数据显示，截至6月5日，有58艘已预订船舶等待过境，另有9艘未预订船舶。南行未预订船舶平均等待时间已飙升至10.6天，而北行船舶等待时间在5月中旬达到峰值13.6天后，目前维持在2.2天。

未来几天积压情况可能加剧，因为加通船闸东线将于6月9日至17日关闭进行干船闸维护。届时船舶将不得不在单条航道上交替通行，通过巴拿马型船闸的预订时段预计将降至仅16个，相比新巴拿马型和巴拿马型船闸每日多达40次的正常过境量减少约一半。巴拿马运河管理局表示，其专家正密切监测天气状况，每周审查预测以评估潜在影响，并将在未来几个月内继续考虑采取应对运营挑战的可行行动。

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