维度网讯，印度航空在塔塔集团（Tata Group）指示下正放缓增长步伐，优先聚焦减少亏损。彭博社（Bloomberg）援引消息人士报道，该航空公司正考虑推迟飞机交付、进一步削减航班运力并暂停扩张计划，这一战略转向标志着其背离了此前的快速增长目标。

印度航空近期录得约30亿美元的年度亏损，一年前发生的787坠机事故以及持续的财务压力是公司战略调整的关键原因。伊朗战争导致的航空燃油价格上涨，进一步打乱了其商业计划。

印度航空正在削减航线网络。德里至芝加哥奥黑尔、德里至纽瓦克的航线将停运三个月，孟买至纽约肯尼迪的航班也将取消。此外，德里-旧金山、德里-多伦多和德里-温哥华航线的航班频率会减少。

塔塔集团已提前与印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）分道扬镳。威尔逊在私有化后曾按照新东家意图推行激进增长战略并推动机队更新。目前继任者正在寻找中，威尔逊仅临时负责公司运营。

据彭博社援引的内部人士透露，印度航空正与空客（Airbus）和波音（Boeing）就延长多达500架已订购飞机的交付进行谈判。通过推迟交付，预付款及剩余款项可延后支付，以稳定财务状况。印度航空于2023年和2024年向两家制造商订购了约600架飞机，今年年初又追加订购了30架波音737 MAX。具体订单包括50架A350系列飞机和300架A320neo系列飞机，其中A320neo系列包含90架A320neo和210架A321neo。2026年1月，印度航空调整了部分A321neo订单，其中15架计划于2029年和2030年以远程版本A321XLR交付。大部分交付原计划集中在2027年和2028年。

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