维度网讯，达飞轮船（CMA CGM）宣布对美国的航运、物流和供应链能力投资200亿美元，计划在未来四年内完成。这项投资将用于扩大挂美国船旗的船队规模，提升东西海岸主要集装箱港口的吞吐能力，建设全国范围的仓储设施，并在芝加哥打造一个主要的航空货运枢纽。该公司首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Sadde）表示，此举将为美国创造1万个就业岗位，并加强与客户及公共部门的合作。

过去一周，达飞轮船也在推动其船队脱碳方面取得进展。首艘双燃料甲醇船舶在新加坡港完成首次挂靠，该船名为“CMA CGM IRON”号，由韩国现代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries）建造。这艘容量为13,000 TEU的船舶是一系列12艘双燃料甲醇船中的第一艘，这些船将在未来两年内陆续投入运营。该公司此前已运营双燃料燃气动力船舶，此次甲醇船的加入是其实现净零排放目标的一部分。“CMA CGM IRON”号将投入连接亚洲与中东湾地区的CIMEX1航线。

达飞轮船还推出了新的SEAS 3航线服务，连接远东与南美东海岸。这条每周固定日期的航线挂靠顺序为上海、蛇口、头顿、新加坡、桑托斯、新加坡、上海，首航定于4月8日从上海出发。其中巴西挂靠港是南美洲最大的集装箱码头Tecon Santos，由港口集团桑托斯巴西（Santos Brasil）运营。达飞轮船正在尝试获得该码头的控股权，已于去年9月宣布收购桑托斯巴西约48%股权的交易，并表示将在未来几个月内发起公开收购要约以收购剩余股份。

此外，达飞轮船推出了“My Exclusive Concierge”服务，为高端客户提供全天候专属服务团队。这家法国航运巨头凭借2024年57亿美元的强劲净利润，近期已超越马士基（Maersk）成为全球第二大集装箱船运营商，仅次于地中海航运（MSC）。

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