美国无限复合材料公司获NASA 290万美元CLPS分包合同，为月球着陆器研制主推进剂储罐，相关合同总额累计超550万美元。着陆器计划2027年初飞向月球，公司产品此前已在GEO卫星等完成飞行验证。

美国联邦航空管理局就驾驶舱控制装置拟议指导文件公开征求意见，截止日期为9月24日。该草案将取代2011年版指导文件，新增多点触控手势、语音识别、多模态控制及动力升力设计等新型飞机配置的详细指导，并对手动超控、触摸屏可用性等提出要求。

Heart Aerospace的X1电池电动验证机在纽约普拉茨堡国际机场完成首飞，飞行持续27分钟，离地1100英尺，功率超1兆瓦。该机是迄今最大的电池电动飞机，测试依据FAA实验性特殊适航证书进行。

PlanetiQ公司宣布其下一代GNOMES卫星已完成制造与测试，预计今年晚些时候发射。新卫星将扩展其大气感知星座，提高全球导航卫星系统无线电掩星（GNSS-RO）观测数据的可用性，为气象机构等用户提供更多大气测量数据。

Firehawk Aerospace投资超5000万美元，在俄克拉何马州劳顿建设“大平原兵工厂”，采用新技术将火箭推进剂生产时间从约60天缩短至约6小时，首批产品为火炮用发动机，预计明年成为美国第三大推进剂生产商，并创造超100个新岗位。

GE航空航天公司为波音777X配套的GE9X发动机出现中密封件耐久性问题，公司表示不影响认证或投入运营。该发动机内部温度超过2400华氏度，采用陶瓷基复合材料等先进技术。GE已修订工装、更新检查程序并修改生产流程以验证重新设计的硬件。

MDA Space在魁北克省启用MDA CHORUS控制中心，作为下一代地球观测星座的运行枢纽。该星座具备双频合成孔径雷达、700公里宽成像幅宽和亚米级分辨率，计划2026年底发射，2027年初启动商业运营。

美国Aphelion Orbitals正在开发纳米卫星专用运载火箭，包括Trailblazer亚轨道火箭和Helios轨道火箭，并自研推进与航电系统。Helios可将最高20公斤载荷送入太阳同步轨道，Trailblazer周转时间约一个月，旨在为小卫星提供专属发射服务。

智能飞机开发商AIR宣布与佛罗里达州交通部合作，在奥兰多附近SunTrax设立美国总部及eVTOL生产和飞行运营中心，成为首家在该州制造和运营eVTOL的先进空中交通企业，计划年底前启动生产。

SpaceX开始拒绝2028年后猎鹰9号拼车客户，加拿大航天业视为主权发射能力建设机遇。联邦政府3月承诺投入近2.25亿美元发展自主发射能力，多家加拿大火箭公司正加大研发，但距离发射仍需多年。

卡特琳娜飞机公司宣布在美国佛罗里达州维罗海滩设立工程技术中心，以推进卡特琳娜SPAR™水陆两栖飞机的研发。该中心将作为多租户创新枢纽，配置风洞、波浪池及3D打印实验室，并引入外部租户以抵消设施成本，直接支持FAA Part 25认证工作。

SpaceX首席执行官马斯克在季度财报电话会议上表示，预计一年后星舰可实现每天至少一次飞行，并计划在下次任务捕获星舰V3上面级。公司第二季度销售额78亿美元，星链订阅量达1200万。

德国火箭企业RFA宣布无限期推迟RFA ONE火箭首次发射，因检查中发现需进一步调查的问题，英国本土首次轨道发射再度搁置。该火箭原计划8月10日起在萨克萨沃德航天港发射，现需拆解以查明问题。

巴西联邦政府将在下一届国际民航组织活动上推出国家先进空中交通政策，为无人机和eVTOL提供指导方针。港口和机场部长Tomé Franca在Labace开幕式透露此事。此前，ANAC已批准无人机新规，并将于9月15日在圣保罗Campo de Marte机场启用IFR技术。

NASA与SpaceX的Crew-13载人任务计划9月12日从卡纳维拉尔角发射，四名乘员将乘坐“格雷斯”号龙飞船对接国际空间站，以远征75/76号机组成员身份驻留七个月，开展心脏病、帕金森病及作物生产等多项研究。

美国Xona Space Systems为其低轨导航星座Pulsar完成1.7亿美元C轮融资，由Mohari Ventures领投，三星NEXT等参投，并获美国太空军STRATFI支持。Pulsar规划258颗低轨卫星，首发验证星已入轨并实现约1.5厘米测试精度，旨在补充GPS等全球导航系统，面向自动驾驶、国防等应用。

美国Sophia Space公司与加州理工获轨道数据中心专利，其TILE架构采用模块化设计，无需泵或液体回路即可被动散热，计划2027年在Apex Nova平台进行首次测试。

Eve Air Mobility宣布其eVTOL工程原型机完成首次部分过渡飞行，推进器启动至1200 RPM，飞机达到27节稳定速度，飞行持续3分9秒，距离0.84海里，验证了过渡阶段关键性能目标，为后续扩展飞行包线提供数据支持。

洛克希德·马丁虽已退出商用客机制造，但其惯性导航、复合材料机身、驾驶舱自动化等工程决策仍影响波音、空客等现代客机，并持续参与GPS卫星建设。

波音分销与哈泽尔航空签署分销协议，将供应超过7000种零部件，覆盖哈泽尔旗下各品牌产品线，并通过全球物流网络和电商平台缩短交付周期，强化对通用航空运营商和MRO的零件供应与AOG响应能力。

波音公布777X客机新客舱设计，融合787技术，舷窗比A350大29%，经济舱十座并列，舱压高度6000英尺，并采用模块化布局。但交付已推迟至2027年，较原计划晚了近十年，被视作波音重振宽体机市场的关键产品。

美国加州Y Combinator创业公司Hop Aero公布自主货运火箭Rook技术细节，该火箭可从40英尺集装箱内发射，将250公斤货物在15分钟内运至750公里外，并在未经准备的地面上着陆。目前Rook尚未试飞，仅完成小型原型系留测试，需克服多项技术与监管挑战。

全球最贵太空计划榜单显示，美国阿波罗计划以约3090亿美元（按2025年币值）位居榜首，该计划于1960至1973年投入约258亿美元。航天飞机计划、国际空间站、阿尔忒弥斯计划等紧随其后。

美国SpaceX公司一枚火箭上面级预计将在任务结束数月后撞击月球，速度约为音速七倍。NASA月球勘测轨道飞行器和韩国“达努里”轨道飞行器将观测撞击，研究太空垃圾对月球表面的影响，为未来载人任务和月球基础设施规划提供数据。

空中客车与欧盟、英美合作伙伴启动LEIA项目，为下一代商用飞机开发混合电力非推进能源架构。项目获清洁航空联合体支持，基于SWITCH项目成果，将开展飞机级集成测试，计划2027年前完成关键地面演示。

SpaceX于7月24日完成星舰第13次发射，上面级在澳大利亚西海岸附近海域实现软溅落，达成全部主要里程碑。发射从南得克萨斯州星基地进行，上面级将20颗下一代星链卫星送入轨道，并在太空重新点火猛禽发动机。下面级飞行中遭遇发动机问题，但上面级表现正常。

莱昂纳多2026年上半年航空结构业务亏损收窄至6600万欧元，收入同比增长44%至4.81亿欧元，得益于波音787和ATR项目产量提升及重组。787业务亏损减少3000万欧元，ATR项目亏损减少2000万欧元。

巴航工业与阿联酋Strata签署谅解备忘录，将评估Strata为E2系列商用喷气式飞机供应先进复合材料机体结构的潜力。备忘录建立评估框架，并概述了双方在其他飞机平台上探索合作机会的共同意向。

德国发动机制造商MTU上半年营收增长13%至近47亿欧元，净利润增长5%至5.02亿欧元，订单积压达304亿欧元。增长动力来自民用航空和军工行业的高需求，公司正朝全年92亿至97亿欧元营收目标迈进。

美国大型高功率卫星制造商K2 Space完成5亿美元D轮融资，估值达68亿美元，由Kleiner Perkins和ICONIQ领投，累计融资超10亿美元，已签订超10亿美元商业和政府合同，并计划扩大产能，年产能最高100颗卫星。