维度网讯，卡塔尔航空（Qatar Airways）机队中的八架空客A380在今年经历了大幅运力调整。因2026年伊朗战争（Iran War）导致的运力削减，该机队曾全部停飞两个月；目前已有五架恢复商业运营，但使用频率仍远低于此前。ch-aviation机队数据显示，这八架四发宽体客机平均机龄10.5年，均采用三舱布局，可搭载517名乘客。
尽管机队已逐步恢复，但卡塔尔航空目前并未使用A380执飞美国航线。该航司仅在2016年6月1日为新开通的多哈至亚特兰大航线进行过一次首航时，动用过A380。据《中东经济文摘》(MEED)报道，这架飞机在抵达亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场后，曾因未分配登机口导致乘客需通过客梯车下机并转乘摆渡车。卡塔尔航空时任CEO阿克巴尔·阿尔·贝克指责达美航空应对此事负责，但达美航空方面未予承认。
在飞往美国的航线上，卡塔尔航空更倾向于使用空客A350和波音777系列双发宽体机。其中，纽约肯尼迪机场航线最为密集，每日从多哈枢纽执飞三个航班，包括两班由波音777-300ER执飞，一班由空客A350-900执飞。达拉斯/沃斯堡机场每日有两班，采用A350-1000执飞，此举也与寰宇一家联盟伙伴美国航空的联运网络相契合。华盛顿杜勒斯机场每日有波音777执飞的航班，同时每周增设三班A350-900。此外，A350-1000每日服务迈阿密航线，并根据需求每日执行一至两班。
其他美国航线同样具备高频次服务。休斯顿航线主要使用A350-1000，芝加哥航线情况类似。西雅图每日航班选用波音777执飞。波士顿与洛杉矶航线每周均有六班，分别由A350-900和A350-1000执行。该航司还使用A350-900每周四次飞往亚特兰大和旧金山。
当前，卡塔尔航空将恢复运营的A380主要用于服务三个洲际大型枢纽目的地，每日各执飞两班。这些目的地包括泰国曼谷素万那普机场、英国伦敦希思罗机场和法国巴黎戴高乐机场，均为适合A380这样大型四发宽体机的枢纽，其中希思罗机场也是其寰宇一家合作伙伴英国航空的主要枢纽。
