汉堡港基础设施扩建项目投资约 11 亿欧元，此举将确保港口的竞争力并为实现气候中和铺平道路。

该现代化项目将包括改善通往瓦尔特斯霍夫港的易北河通道，并增建码头堆场。据该港口称，这将使通往布查德凯集装箱码头(CTB)和汉堡集装箱码头(CTH)的航行更加便捷。

目前，停靠汉堡的大型集装箱船舶约有90%在瓦尔特斯霍夫港处理。该调车场将从目前的480米拓宽至600米。船舶将拥有更大的水面进行调车操作，确保最佳性能和安全性。预计此举将提升汉堡最繁忙的集装箱吞吐量区域现有和未来大型船舶的航行安全性和运营效率，同时改善易北河的适航性和韧性。

港务局表示，瓦尔特斯霍夫港的所有泊位都将受益于这项措施，预计将提高吞吐量效率。新增泊位还将改善码头工作流程：未来，流程可以实现自动化和电气化——这对脱碳至关重要。

公共资金将承担部分上述前期成本。基础设施工程预计将由汉堡港务局(HPA)于2030年代中期完成。

除了公共投资外，Eurogate 还签署了新区域的初步租赁协议，并将投资至少 7 亿欧元扩建现有的集装箱码头，计划在新开发土地移交后两年内完工。

汉堡经济部长梅拉妮·莱昂哈德表示：“我们正在奠定基础，确保汉堡做好充分准备迎接未来的挑战。如此规模的项目需要周密的规划和长期的实施。这些基础设施将有助于确保大型船舶在汉堡港得到可靠高效的处理。它还将增强汉堡的服务能力，巩固其作为主要国际航线枢纽的地位 。 ”

汉堡港务局 (HPA) 首席执行官 Jens Meier 表示：“该项目将提升汉堡港的绩效，是对其长期竞争力的一项重要投资。同时，我们也为下一步迈向气候中和港口奠定了基础 。作为第一步，汉堡港务局 (HPA)将在开工前更新规划，预计于 2030 年代中期完工。”

“急需扩建回转港，以及扩建和现代化吞吐设施，这些关键决策将有助于确保汉堡港拥有良好的未来发展。随着扩建和现代化改造的进行，我们将在汉堡港启动从人工操作向自动化码头的转型。” EUROKAI 董事总经理兼 EUROGATE 集团管理委员会主席汤姆·埃克尔曼强调道。

我们将从现有码头开始，设计上部结构、重型设备和IT基础设施，以支持包括扩建区域在内的整个码头的全自动吞吐系统。这完全符合我们通过吞吐设备全面电气化来提高生产力和实现脱碳的战略目标。

为了巩固汉堡港作为德国供应枢纽的重要地位，必须不断调整和优化现有的港口基础设施。这些计划措施已纳入参议院的港口发展规划和汉堡市政府的联合执政协议。

未来的码头区域将保持公有制，并由HPA根据市场化条件租赁给Eurogate。这些区域将延伸现有的CTH，并将完全融入公路和铁路网络。作为连续的运营空间，该场地将实现高效和可持续的管理。这将有利于实施现代化措施和使用电动自动导航车辆运输集装箱的运营理念。据称，这标志着我们朝着2040年实现气候中和迈出了重要一步。

一旦汉堡港务局代表汉堡市完成土地开发，Eurogate 将负责实施运营和创新方案。为创建新的港口运营区，将从石油港以北的东部岬角和布本代河沿岸挖掘土壤。现有的港池将通过水坝与河道隔离，然后再进行填埋。

现有的港口港池将通过水坝与河流隔离，之后将被填埋。当局已经批准了该计划，并且在所有法律挑战被驳回后，公共基础设施的建设可以继续进行。

由于计划使用公共资金建设公共基础设施，因此需要获得欧盟委员会的批准。这一国家援助评估过程可能需要数年时间。为了最大限度地确保所选采购方式的法律确定性，HPA 正在自愿进行上游事前审查程序，预计将于 2026 年公布结果。

相关新闻：德国政府最近表示将额外拨款 4 亿欧元支持气候中性航运和港口。

据悉，这笔资金将从国家气候与转型基金(KTF)中拨出，用于加速航运业的能源转型。这些资金将用于实施国家港口战略和国家气候友好型航运行动计划。此外，这些资金还将用于共同资助 岸电 和 替代 燃料加油设施的建设 ，以及开发 气候中性的航运走廊。