为应对海运业脱碳挑战，瑞典渡轮运营商Gotlandsbolaget联合西门子能源和Austal造船公司，于2025年开发了哥得兰地平线X号高速双体船。这艘氢能就绪双体船旨在实现哥得兰岛与瑞典大陆间零二氧化碳排放航行，计划2029年投入运营，可承载400辆汽车和1500名乘客，航速达30节，行程约140公里耗时三小时多。
该船采用西门子能源SGT-400燃气轮机联合循环系统，驱动康士伯水射流，燃料效率近50%，优于传统柴油发动机。其多燃料能力支持液化天然气、甲醇、生物柴油及氢气运行，为无化石燃料海上运输奠定基础。Gotlandsbolaget目标2045年前实现“零目的地”愿景，即不影响航时的无化石燃料渡轮服务。
发动机舱基于2022年推出的海洋绿色混合联合循环概念，每个船体配备SGT-400联合循环电厂，保证功率13兆瓦。燃气轮机废热通过一次通过蒸汽发生器回收，驱动蒸汽轮机，整体轴功率达36.4兆瓦。系统还包括电池储能和岸电连接，确保可靠运行。
燃料灵活性与低排放是选择SGT-400的关键因素。机组具备双燃料能力，使用液化天然气和柴油时符合IMO Tier III氮氧化物标准，无需额外处理系统。长期目标转向100%氢气运行，西门子能源已通过HYFLEXPOWER项目验证相关技术，新燃烧器支持全氢到全天然气的混合比例。
哥得兰地平线X号作为氢能就绪双体船，展示了高性能可持续船舶的可扩展设计。它利用燃气轮机效率和多燃料特性，在减少排放的同时保持航速与运力，为零排放远洋航运提供实践路径，加速行业向低碳转型。康士伯海事公司为新船提供Kamewa S-4L水射流系统，包括两台S160-S4L主单元和两台S100-S4LB助推单元，首次商业安装该系列。改进的双斗转向喷嘴提升低速操纵效率，缩短周转时间，并维持25,000小时平均大修间隔。
