公路货运是西班牙瓦伦西亚大区的重要经济支柱，支撑着陶瓷、汽车、食品等战略行业的竞争力。包装、运输和物流技术研究所（Itene）近期发布报告，联合瓦伦西亚运输企业联合会、卡斯特利翁运输企业协会、阿利坎特省运输联合会、瓦伦西亚大区企业联合会及大区政府共同编写，旨在诊断行业现状，明确未来挑战并提出解决方案。

报告确定了公路货运的六大优先挑战：数字化程度低、运营规划效率不足、专业司机短缺、可追溯性不完整、安全问题和去碳化。物流行业仍依赖手动流程，系统互操作性差，这阻碍了危机应对并降低运营效率。低数字化与规划不足结合，导致装卸等空闲时间增加，给利润率微薄的行业带来额外成本和生产力损失。

专业司机和合格人才的短缺是该行业的主要结构性风险。六个月前，瓦伦西亚运输企业联合会指出，79.6%的运输企业家将司机短缺视为短期活动的主要威胁。运营可追溯性不完整，尤其在分包和部分负载过程中，限制了透明度和事件管理，导致盗窃、欺诈和网络威胁增多，需要数字工具和强化协议。

公路货运行业还需适应欧洲的减排要求，尽管面临投资困难和基础设施不足。瓦伦西亚运输企业联合会表示，86%的运输商因缺乏援助和过渡时间无法承担当前要求，可持续车辆运营盈利困难及充电点不足也是问题。联合会补充了瓦伦西亚大区过时拥堵的基础设施，如绕城公路和V-30，要求启动瓦伦西亚港新北通道，并呼吁真实即时的解决方案，如降低税收。

报告强调，公路货运约占大区GDP的4%。2020年受疫情影响仅下降3.34%，2022年增长24.14%恢复历史最高水平，2023年巩固活力。2024年行业营业额达59.75亿欧元，自2018年累计增长33%；就业人数56,875人，比2018年增长5%，成为瓦伦西亚主要工业部门最大雇主。2018年至2024年，活跃企业数量增长11.2%至18,977家，其中瓦伦西亚省集中60%，但56%企业无雇员，仅5%企业员工超过十人，这限制了投资能力并强化价格竞争。2024年运输货物2.775亿吨，确认其经济支柱作用，超过60%运输量为区域内交通，突显运输在地区日常活动和出口导向中的作用。