NASA将CLPS任务更名月球基地首批任务并授月球车合同

2026-06-11 11:28

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维度网讯，NASA将此前规划的CLPS商业月球有效载荷服务（Commercial Lunar Payload Services）飞行业务重新命名为月球基地首批任务，并同步授予载人月球地形车（LTV）开发合同。新整合的三次任务将纳入更广泛的月球表面架构，最早有望在2028年支持载人月面作业。

月球基地一号由蓝色起源（Blue Origin）蓝月MK1着陆器“耐力号”（Endurance）执行首次无人飞行，作为验证载人蓝月MK2着陆器技术的两次测试之一。任务将首次在空中测试BE-7发动机、动力推进系统、航空电子与精确着陆能力。科学载荷包括成像发动机羽流与月壤作用效果的SCALPSS相机套件，以及用于提升导航精度的激光后向反射器阵列（Laser Retroreflector Array）。着陆目标为月球南极沙克尔顿连接岭（Shackleton Connecting Ridge），该区域的永久阴影陨石坑被认为含水冰。耐力号目前正在蓝色起源肯尼迪航天中心设施进行发射前测试，计划不早于2026年第三季度发射。

月球基地二号由Astrobotic公司（Astrobotic）格里芬（Griffin）着陆器执行首航，它是此前因推进剂泄漏导致失败的Peregrine一号任务的后续。格里芬着陆器计划运送超过500公斤有效载荷，其中包括两辆漫游车：Astrolab公司（Astrolab）的FLIP漫游车将用于测试未来载人月面机动技术。

该任务拟由SpaceX猎鹰重型火箭发射，窗口不早于2026年第四季度。

月球基地三号是直觉机器公司（Intuitive Machines）第三次Nova-C着陆器飞行（代号“三一”Trinity），继IM-1与IM-2之后。它将携带国际合作伙伴的有效载荷及月球顶点（Lunar Vertex）科学调查，后者将研究形成机制尚不明确的高反照率月面特征——月球漩涡。

尽管前两次Nova-C着陆器均实现软着陆，但都在月面发生倾覆。月球基地三号计划不早于2026年第四季度由SpaceX猎鹰9号火箭与其他有效载荷共乘发射。NASA表示，作为持续开展的CLPS计划一部分，今年晚些时候将宣布十余项后续月球基地任务。

在载人月球地形车项目方面，NASA分别授予Astrolab公司（Astrolab）和Lunar Outpost公司（Lunar Outpost）开发订单，作为缩编后的LTV计划组成部分。

Astrolab获2.19亿美元合同，开发基于FLEX漫游车架构的载人月球车（CLV-1）；Lunar Outpost获2.2亿美元合同，开发早期“鹰”（Eagle）设计演进而来的“飞马”（Pegasus）漫游车。两款车型均已从原先货车尺寸缩减至约一公吨，以匹配现有着陆器运力。

CLV-1设计速度超过9公里/小时，“飞马”超14公里/小时，可支持载人驾驶、地球远程控制与自主运行。它们计划由蓝色起源蓝月MK1着陆器采用起重机系统卸载至月面。

在执行首次载人阿尔忒弥斯着陆前，两车将先行进行远程地形侦察以降低未来任务风险。根据修订后的时间表，首辆LTV将服务于目前计划2028年进行的阿尔忒弥斯四号任务——即首次载人月面着陆。

为解决月球勘测轨道器（LRO）之外的高分辨率表面侦察需求，NASA正开发MoonFall无人机——一种重约250公斤的小型跳跃器，由喷气推进实验室（Jet Propulsion Laboratory）基于“机智号”（Ingenuity）技术平台研制。萤火虫宇航公司（Firefly Aerospace）已获合同，计划2028年使用Elytra空间拖船向月球运送三至四架MoonFall飞行器。