维度网讯，边疆航空计划取消34条国际航线，作为超低成本航空公司的网络调整举措。该公司是美国第10大飞往加勒比海、中美洲和墨西哥的客运航空公司，截至2026年3月的12个月内运送了470万名此类旅客，同比增长18.1%。边疆航空在网络开发上更愿尝试新事物，若航线表现不佳，通常会较快削减损失并重新调配飞机资产。

根据边疆航空向OAG提交的国际航班计划，该航司2025年1月至2026年6月的网络，与计划中的2026年7月至11月网络进行了对比，排除了美国领土内的目的地。所有34条航线均显示在交互式地图上，其中29条于2026年结束，大多集中在4月或5月。2025年或2026年上半年有超过3个直飞航班但此后未列入计划的航线均被纳入，少数可能在2026年12月或2027年恢复的航线因无法确认，暂时视为已取消。在考察期内，14个美国机场至少失去一条国际航线，哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场（ATL）受影响最大，有10条航线消失，迈阿密国际机场（MIA）失去了5条。

边疆航空于2021年11月首次从亚特兰大机场开通美国境外航线。截至2026年6月，该航司从该机场执飞了4908个国际航班，平均每天有3个出境航班，在此类运营中位列第三，仅次于达美航空（131332个航班）和加拿大航空（6864个航班）。从亚特兰大取消的10个市场均于2026年4月结束，其中部分航线于2025年12月才开通。美国交通部（DOT）数据显示，这些航线客座率偏低，例如普罗维登西亚莱斯航班平均客座率为17.6%，拿骚为22.2%，圣马丁为30.8%。

边疆航空自2003年起运营丹佛国际机场（DEN）与墨西哥巴亚尔塔港之间的航线。23年前该航司98%的航班经停丹佛，2026年这一比例降至20%，但丹佛仍是其服务最多的机场。2015年，边疆航空在丹佛与巴亚尔塔港之间每天最多有两个航班，且受益于相对缺乏直接竞争。西南航空于2015年进入该市场后，竞争加剧。十年后，边疆航空在该航线仅有46个航班（主要于周六运营），分布在12个月中的11个月，而前一年有122个航班。最后一个航班已于2026年4月11日离开丹佛。