阳明海运9月新增南美东海岸“RPX”支线，通过购买ONE“River Plate Express”航线舱位运营，连接里约热内卢和布宜诺斯艾利斯，周班服务由两艘约1,900 TEU船舶承担，首航预计9月6日由1,930 TEU的“ITHACA”轮执行。

马士基推出“西海岸穿梭”航线，连接墨西哥西海岸与巴拿马、厄瓜多尔，首航9月11日由“AS Palina”号从拉萨罗卡德纳斯启程，运力2556 TEU，全程三周，替代现有单船服务，并为亚洲至波索尔哈货物提供转运路径。

菲律宾港口运营商ICTSI发布业绩，2026年上半年货物吞吐量同比增长16%至812万标准箱，港口运营总收入同比增长27%至19.2亿美元。增长主要来自新运营的南非德班门户码头和印尼巴淡岛集装箱码头，若排除新业务及已终止业务，合并吞吐量同比增幅为1%。

韩国CK Line与中船黄埔文冲签约订造两艘6400TEU集装箱船，另含两艘备选，由七〇八所设计，配约1150个冷藏插座。这是继2025年交付该厂2700TEU船后再次下单，新船创该公司最大船型纪录。

希腊船东Minerva Dry再次在恒力重工下单，订造多艘3100TEU集装箱船，采用恒力自主设计。恒力重工8月2日公告显示该订单，但未披露数量、价格和交付时间。此前数周，Minerva刚在恒力订造4艘6000TEU船，价值约3.2亿美元。

法国达飞海运为15000 TEU甲醇动力集装箱船“CMA CGM Roi Arthur”号举行命名仪式，该船将投入红海快线2（REX2）航线运营。REX2为周班服务，连接亚洲及东南亚主要港口与红海和中东地区，该船入列后将强化达飞推动海运脱碳的新一代船队。

韩新海运正在美国塔科马港华盛顿联合码头推进现代化改造，将年吞吐能力从约59万标箱提升至88万标箱，并更换两台岸桥、新增两台轮胎式龙门起重机，预计2028年前交付投用。

赫伯罗特宣布自9月1日起，上调从印度、巴基斯坦和孟加拉国发往欧洲及地中海地区的航线运费，每箱加收1000美元附加费，涉及多个港口及北欧、地中海、黑海目的地。

立陶宛克莱佩达港2026年上半年集装箱吞吐量近70万标准箱，货物处理量保持增长，其中集装箱货物量720万吨、同比增长12%。该港成为波罗的海地区唯一实现货运量增长的海港，市场份额升至44%。

合众集团与Realterm宣布，悉尼奇平诺顿新建运输物流园区2.3万平方米已全部租出，最后租户为集装箱物流运营商PCFS Logistics。园区将于2026年4月完工，是具备集装箱承载能力的机构级硬地停车场设施。

上海港8月1日完成集装箱吞吐量203,881标箱，单日作业量首次突破20万标箱，刷新纪录，较6月9日创下的187,312标箱高出近9%。台风“巴威”影响结束后港口全面恢复运营，积压船舶与集装箱清理期间日均吞吐量约172,000标箱。

韩国海洋水产部数据显示，2026年第二季度韩国港口货运量同比下降4.8%至3.7595亿吨，其中进出口货物吞吐量下降5.6%；集装箱吞吐量同比增长0.6%至832万TEU。下滑主因是中东紧张局势持续扰动全球物流和能源市场。

维津贾姆国际海港获得最终海关批准，开始处理进出口货物，业务范围由此拓展至转运之外。该码头由阿达尼港口和经济特区（APSEZ）拥有，地中海航运（MSC）已同意收购其49%股份。2025年该港处理了129万TEU。

阿根廷布宜诺斯艾利斯大都会区遭遇强暴风雨，多克苏德港埃索尔甘码头1号码头局部坍塌，未造成人员受伤，集装箱进出通道正常运行，相关部门正调查坍塌原因及损害范围。

现代商船、中远海运和太平船务联合增开印非航线GIA，9月23日首航，部署6艘船舶，挂靠印度和东非港口。同期达飞轮船推出Kilima直达航线。受需求推动，印非贸易增长。

马士基将于9月20日推出拉美西海岸“西海岸穿梭船”服务，以三船网络连接墨西哥、巴拿马和厄瓜多尔，首航由2,500 teu的“AS Palina”号从厄瓜多尔波索尔哈港启程，并调整AC1及WCCA2航线以配合新服务。

智利圣安东尼奥物流社区与Corfo可持续发展与气候变化署7月成立第二份清洁生产协议谈判委员会，覆盖码头、运输、仓储等。协议基于第一份成果，新设定七大目标和56项行动，涉及脱碳、循环经济与气候韧性，企业应于2026年10月加入。

地中海航运公司(MSC)自2026年8月16日起调整南亚至欧洲航线综合运费(FAK)，新费率最迟至8月31日有效。该运价适用于斯里兰卡、孟加拉国、印度和巴基斯坦至安特卫普和瓦伦西亚的货物，部分集装箱运价最高达6,850美元。

Xeneta数据显示，印度至美国东海岸航线运费下周可能创下每40英尺7400美元的历史新高，且仍在攀升。分析师称，这反映出进口商为降低地缘政治和供应链风险，正分散从中国的采购，推动印度出口持续走强。

中远海运在海南设立注册资本3亿元的集装箱运输子公司，聚焦船舶租赁、所有权及运营，以支持海南自由贸易港建设。该公司已投资洋浦港，并推动其纳入远东-南美西海岸航线，目前洋浦港年集装箱吞吐量达300万标准箱，二期扩建后有望达500万标准箱。

跨太平洋和亚欧航线集装箱现货运价连续第二周下跌，德路里WCI显示上海至鹿特丹跌3%、至热那亚跌6%，上海至洛杉矶跌2%，至纽约持平。承运人计划8月涨价，MSC宣布8月15日亚洲至北欧FAK每40英尺7800美元，但需求疲软令涨价支持减弱。

西班牙阿尔赫西拉斯湾港务局批准2027年企业计划，涵盖6.77亿欧元投资及7.11亿欧元私人投资，用于改善交通、可持续发展和港口扩建，目标到2030年集装箱吞吐量首次超过600万个，货物吞吐量达1.25亿吨。

地中海航运旗下“MSC Domitille”号完成拉萨罗·卡德纳斯港首航，其新开通的SIERRA周班航线正式运营，每周一班连接该港与天津新港、釜山和宁波等亚洲主要港口，首航装卸2104个集装箱，将强化墨西哥与亚太地区间的物流通道。

古尔夫塔纳公布阿联酋霍尔法坎港扩建计划，包括投资提升吞吐能力、引入AI运营并增强区域连通性，旨在强化阿联酋、海湾合作委员会、印度次大陆、东非和中国间的贸易走廊。

恒力重工与江苏省港口集团旗下正和干线签约，总投资超30亿元建造6艘4600TEU集装箱船，同时密集获希腊船东散货船和VLAC订单，手持订单突破500艘。

墨西哥曼萨尼约港2026年上半年集装箱吞吐量达2,071,263标箱，突破200万标箱，同比增长9.9%；集装箱货物1,139万吨，同比增长4.6%；总货物1,634万吨，同比增长5.5%。

2026年上半年，巴塞罗那港集装箱吞吐量达193万标准箱，同比增长4.3%，货物总吞吐量3587万吨，客运量244万人次，车辆运输量38.6万辆，其中中国占车辆进口的50%。

本周亚洲至美国西海岸集装箱即期运价下跌至5800-7100美元/FEU，东海岸运价在7600-9150美元/FEU间涨跌互现；液体油轮即期运价再次走软。多家航运分析机构数据显示运价略有下行，但承运人仍维持健康水平。

马士基于7月22日宣布暂停部分红海-中东陆路运输订舱及乌克兰乔尔诺莫尔斯克港航线服务，涉及阿联酋、卡塔尔、吉达港、阿曼港口等，受安全形势影响，调整措施包括改港至罗马尼亚康斯坦察港。

可折叠集装箱开发商GenFlat与加勒比港口管理协会合作，签署请愿书呼吁采用可折叠集装箱以缓解空箱拥堵、降低成本。双方计划于2026年9月在安提瓜港进行技术演示。