三艘阿芙拉型油轮从叙利亚巴尼亚斯码头装载伊拉克燃料油驶往美国墨西哥湾沿岸，首次实现该航线直达运输。各船分别装载约71.66万桶、28.85万桶和41.44万桶，预计8月完成交付。

Aman at Sea首艘远洋游艇Amangati在意大利热那亚完成浮出仪式，外部建造阶段结束，将转入内部装潢。该游艇全长180米，设47间套房，计划2027年5月首航地中海。

可折叠集装箱开发商GenFlat与加勒比港口管理协会合作，签署请愿书呼吁采用可折叠集装箱以缓解空箱拥堵、降低成本。双方计划于2026年9月在安提瓜港进行技术演示。

沙特国有航运公司Bahri在招商船舶金陵船厂订造2+2艘LNG双燃料集滚船，合同金额约2.02亿美元，首批2艘2029年交付。新船采用LNG双燃料主机，可提升运营效率10%，并配备岸电系统。

康拉德船厂与三星重工联合设计的12000立方米LNG加注铰接式拖轮驳船获美国船级社原则性认可，标志着双方合作的重要里程碑。

中国向法国达飞轮船交付首艘国内建造的纯电动内河集装箱出口船，容量182 TEU，零排放，将在越南平阳省至盖梅港航线运营。

埃弗格雷斯港7月17日迎来MSC“帝国服务”航线首次挂靠，恢复与远东直航。预计挂靠约8800TEU级船舶，为港区最大船舶之一，旨在增强亚洲至美东网络可靠性。

Bunker One在巴西桑托斯港向CMA CGM IRON号供应63.5万升无水乙醇，完成拉丁美洲首次远洋船舶生物乙醇加注作业。燃料由Copersucar提供，作业采用低闪点燃料专用方案，验证了航运脱碳的产业链合作。

法国达飞7月22日命名24212标箱LNG双燃料集装箱船“CMA CGM Pantheon”，该船由扬子鑫福建造，部署在亚欧FAL1航线，是达飞10艘LNG双燃料船舶建造计划的一部分。

Explora Journeys在意大利热那亚芬坎蒂尼船厂接收第三艘邮轮EXPLORA III，该船为首艘具备液化天然气能力的船舶，比姊妹船长19.2米，新增三种餐饮概念和萧邦精品店，计划于2026年7月首航地中海。

意大利芬坎蒂尼集团挪威子公司Vard获英国Trinity House超2.2亿欧元合同，设计建造两艘多功能浮标与灯塔维护船，作为“未来前进”计划一部分，将采用混合推进与电池储能，计划2029年交付。

LAD服务公司在路易斯安那州摩根城船厂为内河船舶Miss Sophia Claire换装两台三菱S6A3-Y3 Tier 3柴油发动机，总功率1,100马力，由Laborde Products供应，旨在匹配工况并保持实用性。

Tiryaki Agro与吉布提港口和自由区管理局签署备忘录，共同评估塔朱拉港的长期发展、现代化改造和运营方案，旨在巩固吉布提区域贸易和物流枢纽地位，支持农业贸易与粮食安全，并计划为港口争取长期特许经营权。

阿联酋Grandweld Shipyards与沙特Bahri Logistics签署协议，将设计并建造两艘先进海工支援船，用于Bahri在拉斯塔努拉港的海工运营。船舶配备先进导航、通信和安全系统，计划今年交付。

墨西哥曼萨尼约港上半年集装箱吞吐量达207.1万标箱，同比增长近10%，其中出口占44%、进口占41%、中转占15%；预计2026年全年将超400万标箱。

乌拉圭国家港口管理局（ANP）宣布将投资超2.2亿美元用于港口疏浚和基础设施升级，包括1.15亿美元疏浚项目和1.13亿美元液体燃料码头等建设，以提升运营效率与区域物流枢纽地位。

TCP公司与布拉多物流完成巴拉那瓜集装箱码头铁路扩建，新增第三条铁路线和调车场，满载运输能力从每年5.5万提升至约6.6万标准箱，处理能力增加约20%。

秘鲁兰巴耶克大区推进埃滕港项目，初始投资超6亿美元，规划占地740公顷、水深15-16米的港口及工业园区，已获Dicapi临时认证，计划2030年商业运营，旨在打造太平洋沿岸新物流枢纽。

乌拉圭拉帕洛马港8月启动约128万美元改善工程，包括建造工人车间、更衣室、淋浴卫生设施及房车停放区域，以优化手工捕鱼条件并改善港口服务。

DP World与富查伊拉港务局达成协议，获阿联酋东海岸Al Ruglayat和Dibba两个新码头50年特许经营权。Al Ruglayat码头设计年处理250万标准箱等，Dibba码头增加360万吨年杂货能力，项目投运后DP World在阿联酋集装箱总能力将提升至近2200万标准箱。

西班牙阿蒙船厂向巴拿马运河交付首艘混合动力拖轮“巴罗科罗拉多岛号”，该船为10艘系列订单之一，结合全回转配置与混合动力推进，可降低油耗和排放。

俄罗斯Fesco运输集团2026年上半年通过远东港口运输近14万TEU，创历史新高，同比增长65%，比此前最高纪录增长19%。其中通过中国直达航线（FCDL）运输11.35万TEU，同比增长72%。

中国船级社广州分社完成“领航者”号火箭回收船改装检验，该船由无动力驳船改造为DP2动力定位远程遥控船，用于火箭部件海上回收，按期交付，提升了中国海上航天发射与回收的支援保障能力。

山东海运32.5万吨甲醇双燃料矿砂船首制船出坞，进入码头舾装阶段。该船搭载ME-LGIM甲醇双燃料主机，甲醇动力时减排二氧化碳86.5%、硫氧化物99%，满足IMO Tier Ⅲ与EEDI Phase Ⅲ要求，配备风力转筒帆等节能系统。项目累计16艘，总投资近百亿元。

马普托港推出莫桑比克首个港口社区系统，由 Kale Logistics Solutions 建设，旨在整合港口物流链参与者，减少文书工作和延误，提升透明度和竞争力。

西班牙交通国务秘书桑塔诺公布加那利群岛12亿欧元可持续交通投资计划，重点提升货物移动性，该投资属于更广泛的交通基础设施框架，未来几年内港口和机场投资将超20亿欧元。

中国船级社哈尔滨分社完成黑龙江省首艘甲醇/柴油双燃料内河顶推船检验，该船由哈尔滨北方船舶为黑河港务局建造，近日顺利下水，标志黑龙江内河清洁能源船舶领域新突破。

孟加拉国初步批准在马塔巴里深水港建设10亿美元私人投资的造船修船综合体，由澳洲AIS Marine Investments融资、中国港湾工程公司为技术合作伙伴，规划600米长干船坞，旨在减少大型船舶送修海外需求，预计创造约1200-1300个直接就业岗位。

中国海事部门提醒，汛期易流态化固体散装货物水分含量极易超标，可能导致船舶倾覆，要求企业严守装载、航行、作业安全底线，保障水上交通稳定。

APM Terminals与TiL向巴西Cade提交新提案，计划共同竞标桑托斯港Tecon 10项目，若一方中标则收购另一方在BTP的股份。BTP占桑托斯约35%市场份额，该项目将新增300万标箱年吞吐能力，投资11亿美元。